近两年,汽车行业整合成风，前有比亚迪并网销售，后有奇瑞发布“一个奇瑞”战略。近段时间，有关吉利要将三个子品牌整合为一个品牌的消息又传得沸沸扬扬，虽然吉利方面言辞模糊，但是日前其将以前的全球鹰GX7冠以吉利之名，或已意味着一场变革即将到来。
借力沃尔沃
2012年，全球鹰GX7上市，作为吉利第一款SUV车型，其被寄予厚望。然而，此前全球鹰GX7的产品力没能使其对市场形成足够的冲击。数据显示，全球鹰GX7的月均销量一直在6000辆左右。
而据记者了解，在吉利GX7上市前一天的经销商大会上，吉利向经销商们宣布，吉利GX7将把北京现代ix35的用户群作为目标用户，并在销量上跟长城哈弗H6看齐。而哈弗H6是目前自主品牌以及整个国内车市销量最好的SUV车型，其在今年1月的销量接近2.5万辆。
虽然吉利GX7是孙晓东自去年5月出任销售公司总经理后推出的首款新车型，得到其特别的重视可以理解。然而，到底是什么让吉利敢“拿鸡蛋碰石头”?吉利副总裁、成都基地总经理侯海靖告诉记者：“在改款之前，沃尔沃就曾对吉利GX7进行了全面的测评，并给出了100多条修改意见，我们大部分都采纳了。同时，吉利GX7此次改款坚持采购全球顶级供应商提供的零部件，为产品品质性能的提升提供了体系保障。可以说，现在呈现在大家面前的吉利GX7，已经具有不逊于合资品牌的品质。”
依托沃尔沃技术的支持，吉利GX7对整车进行了51项技术的优化，包括采用隔音玻璃、前围吸音棉、底盘降噪应力释放工艺、排气系统减震等，使整车各工况静音水平均大幅提高，怠速噪音低至38.7分贝，百公里时速噪音也仅有63.7分贝，超过了部分主流合资品牌的水平，舒适性显著提升。
据了解，这是吉利首次在公开场合承认借力沃尔沃技术发展自主品牌。孙晓东称，这是集团内部协调，而这或也意味着未来将会有更多吉利自主品牌车型应用沃尔沃的技术。而借力沃尔沃之后，孙晓东把吉利GX7的销量预期比原来提高了30%至40%。
变革的开始
“变革的力量”，这是今年吉利经销商大会的主题。而从这个主题，也可以看出2014年将会是吉利变革的一年。如果说这次变革是一场交响乐的话，GX7的“改姓”只能算是序曲。
据悉，吉利将在渠道、品牌等多个方面进行调整。其中，吉利将取消三个子品牌，将已经打造许久的“GEELY”品牌作为未来公司的母品牌，并采用全新的品牌标识，而帝豪、全球鹰、英伦这三个品牌名将消失或转为产品序列。
