东风日产乘用车公司副总经理任勇：

　　“东风日产每款车型都是为推动细分市场变革而生的,新势代奇骏不仅要改写SUV市场格局,更要满足消费者对城市SUV车型的更高层次需求,颠覆消费者对传统SUV车型的价值认知。”东风日产乘用车公司副总经理任勇在新势代奇骏亮相发布会上表示。

　　任勇还提到:“过去10年,东风日产在轿车市场取得了长足的发展和良好的市场基础,每款车型都处在细分市场前列。新10年,伴随着新势代奇骏本色登场,东风日产在SUV市场形成全谱系产品格局。明天的SUV市场东风日产要主导,敢叫SUV市场换新天,这就是我们的目标。”

征服“后百万”时代 东风日产继续变革“玩法”

　　2013年底,东风日产提前完成90万辆销量时,任勇坦言:“百万已成过去,好玩的时候才刚刚开始。”2014年刚刚过去两个月,对东风日产一直持有好奇心的众多媒体、竞争对手通过新势代奇骏亮相揭晓了答案。

　　“中国SUV市场方兴未艾,消费者对SUV提出了更高要求。自信激情的进取者们显然不满足于"只城市,不越野"的SUV现状。”任勇表示,“针对这一需求,遵循"感为天下先"的SUV本色,新势代奇骏以划时代的Hi-Cross性能跨越为开发理念,打造出时尚与性能、城市和越野兼顾的城市SUV,让征服成为一种享受。”

　　诚然,用“征服”来形容一款城市与越野兼顾的SUV并不足奇。但从任勇的话语中,我们似乎读出更多的内容。东风日产新10年开局,面对机遇和挑战并存的全球第一大汽车市场,希望“征服”的是继续变革“玩法”、领跑车市。

　　“从轩逸到骊威、从天籁到新势代奇骏,东风日产每一次车型的推出都能掀起新的市场变革,开创全新的价值标准。”任勇表示,“新世代天籁和全新一代天籁公爵将市场盛行的"两代同堂"转变为"两强同堂",开启中高级车市的"L时代"。轩逸用划时代的产品力,开创了中级家轿的"轩逸时代"。”

　　这些优秀的表现早已为世人共睹,也是东风日产立足车市引领变革的重要前提和根基。新10年,东风日产将要面对绿色经济的政策导向以及来自品牌年轻化、大数据时代、网络消费趋势等方面的挑战。

　　任勇认为:“汽车产业即将走向变革的临界点,东风日产和所有车企此时站在同一条起跑线上,将再次面临新的机遇和挑战。此时,除了突破别无他途,只有在做法上突破、在战略上突破、在角色上突破,东风日产才能够在新10年书写下一个奇迹。每个东风日产人都必须清醒地认识到,胜利不会主动向我们走来,我们必须自己走向胜利!”

　　令行业侧目的是,作为全球领先的雷诺日产CMF模块化平台打造的首款车型,新势代奇骏整合应用了众多世界首创、同级独有的技术和配置:智能全模式四驱,全LED远近光大灯、IPA自动泊车辅助系统、AVM全景式监控影像系统、智能感应式全电动尾门,新一代带7速手动模式XTRONIC CVT无级变速器，让新势代奇骏成为城市SUV市场无可争议的“技术帝”。

　　“新势代奇骏的诞生正是东风日产实践"全球化"与"自主创新"的结果,是中国市场需求推动的必然结果。”任勇坦言,“东风日产能有今天的成就,离不开日产的支持和帮助。”

　　有行业专家表示,与国内众多合资企业不同的是,东风日产不是单一的“输入”,而是从产品研发、产品布局到营销渠道,对日产全球的在华布局进行积极、全面的参与,并且在日产全球具有举足轻重的决策权和影响力。这种影响力使东风日产有机会以自身节奏和速度,结合市场进行灵活发展,并达成跨越式成长。所以,对于东风日产来说,从新势代奇骏开始,“好玩的时候”的确刚刚开始。