从汽车市场的井喷高速发展，到如今的微增长，随着市场环境的变化，汽车行业两会代表委员的议案和提案的关注点也发生在改变，不再多局限在对于汽车市场和产品的关注上。今年两会，汽车产业变革成为关键词，不管是新能源发展、汽车社会建设还是汽车产业相关标准的规范，很多议案和提案都集中在对汽车产业今后健康发展的规划上。
● 全国人大代表汤玉祥：延续新能源客车补贴政策扩大推广范围
去年两会，全国人大代表、宇通集团总裁汤玉祥就针对发展新能源客车提出了建议。今年，随着新能源市场化的进一步推进，他今年的建议着重在新能源客车补贴的持续和推广上。
他认为，目前，我国新能源汽车推广补贴示范政策已经出台，新政策必将对新能源汽车产业的发展、环保节能、改善民生方面产生重要的推动作用。在此基础上，他建议在政策层面给予新能源客车更为有力的支持，一方面应继续推广补贴常规混合动力客车;另一方面，要扩大新能源客车产品的推广范围。
据统计显示，在国家十城千辆示范工程实际推广的车辆中，公交车辆占了8成以上，公交客车在新能源汽车发展过程中具备重要意义。为此，汤玉祥建议在新能源汽车推广的大政策框架下，对新能源客车的推广给予更多政策倾斜，包括延续既有混合动力客车补贴政策，解决2013年部分混合动力客车仍未获得财政补贴的问题;给予常规混合动力客车15万至20万元补贴，从2014年起逐年降低，用3年左右时间完成市场化;新能源客车的推广范围扩大到全国，并按4万元/辆的标准给予充电设施建设奖励;由于中小城市、城郊支线对车身长度在10米以下公交客车产品需求更多，建议将10米以下混合动力客车也纳入补贴范围。
● 全国人大代表王凤英:重视汽车社会配套规划
目前，随着汽车保有量的不断增长，汽车社会已经成为大势所趋，但目前由于相应的社会体系配套建设并不完善，随之而来的交通拥堵、环保压力、能源紧张也已经成为困扰城市发展的顽疾，以至于一、二线城市纷纷推出汽车限行限购措施。因此，全国人大代表、长城汽车(601633,股吧)总裁王凤英表示，在未来城市建设过程中，必须提前规划好汽车社会的相关配套设施，从而避免重走一、二线城市的弯路，规避不必要的风险和浪费，形成更具可持续发展、运行质量和效率更高的新城镇建设。
