《欧洲汽车新闻》执行主编Paul Mcveigh日前发表评论《保时捷成为大众利润冠军》（Porsche is Volkswagen's profit champion），以下是盖世汽车网译文。

　　随着大众公布2013年财务数据，保时捷跑车品牌对大众汽车集团的真正价值如今显而易见。

　　保时捷去年营业利润26亿欧元，约合36亿美元，营业收入143亿欧元，使得该品牌销售回报率（营业利润率）达到18%。

　　奥迪去年营业利润为50亿欧元，几乎达到保时捷的两倍，但奥迪营业收入达到499亿欧元。该品牌去年全球销量135万辆，而保时捷则为15.5万辆（编者注：此处不包括大众中国国产车，并且有别于交付销量，去年奥迪含中国国产车的全球交付销量158万辆，保时捷全球交付销量16.2万辆，下文大众乘用车590万辆）。

　　大众最核心的大众乘用车品牌是集团最大的营业收入来源，销售额达到994亿欧元，但29亿欧元的营业利润仅略高于保时捷。大众品牌去年销售了470万辆轿车和SUV。

　　大众集团在偶然的条件下收购了保时捷。2008年，前保时捷CEO文德林-魏德金（Wendelin Wiedeking）试图收购规模远大于自己的大众集团，但在全球金融危机中积累了100多亿欧元债务之后，保时捷遭遇了问题。大众反过来通过收购保时捷挽救了后者。

　　以沃尔夫冈保时捷（Wolfgang Porsche）和堂兄大众董事长费迪南德皮耶希（Ferdinand Piech）为首的保时捷家族，丧失了对保时捷品牌的控制权。该家族通过控股公司保时捷SE持有大众51%普通股，成为大众主要股东，但无法直接操控大众，原因在于所谓的“大众法”（VW Law，编者注：大众第二股东下萨克森州拥有约20%股权，但却有一票否决权，是为大众法）。

　　今天大众表示将在5月13日年度大会上提议每股普通股4欧元的分红，较去年的2.5欧元有所提升；优先股分红4.06欧元，高于去年的3.56欧元。

　　大众集团公布的业绩显示，斯柯达和西雅特品牌需要加油。斯柯达营业利润从2012年的7.12亿欧元跌至5.22亿欧元，营业收入103亿欧元。西雅特亏损1.52亿欧元，营业收入69亿欧元，较2012年削减亏损400万欧元。

　　超豪华宾利品牌状况良好，营业利润1.68亿欧元，较2012年同比大涨67%，营业收入17亿欧元。