记者最近一段时间走访京城车市发现，与过去多是吸引关注度但销售表现一般不同，近年来一些车企推出的新车型由于品质高、价格竞争力强，上市后迅速获得消费者认可，其中不少甚至成为挽救品牌的救命稻草。

　　“国产CX-5眼下已经占到了店内销售总量的60%。“一家长安马自达的销售部经理在接受北京商报记者采访时直言，在国产CX-5上市前的两三年，该店销售情况一直不佳，“多次想换个品牌来经营“。但在国产CX-5上市后，长期亏损的局面彻底被扭转，“我们已经扭亏为盈“。该经理说。

　　在一汽奔腾4S店，北京商报记者了解到了类似的情况。作为奔腾品牌首款SUV产品，X80上市以来有着不俗的表现。“预售的时候我们就收到60多张订单。“一家一汽奔腾4S店负责人介绍说。

　　去年底上市的长安铃木锋驭也在短时间内就成为了经销商们销售上的顶梁柱。长安铃木经销商普遍表示，锋驭顶配车型才15.48万元，在同级竞品中这个价格非常有竞争力。“锋驭上市以来我们店已经卖出了100多辆，占到销售总量的一半。“一位经销商说。

　　还有上市几个月的北京现代名图，现在各家4S店每个月接到的订单量普遍能达到40辆左右，占到总体销量的20%。而奇瑞艾瑞泽7，虽然上市至今对于经销商的销售增长贡献还不是特别大，但每个月销量都有3%左右的稳定上涨。一位经销商表示：“如果继续保持这个增量，艾瑞泽7在不久后将会成为奇瑞品牌的主力销售车型。“

　　此外，一汽丰田新RAV4、东风本田新CR-V、新捷达、新爱丽舍、新凯越等成功换代的车型，销售表现也非常抢眼。据调查，新捷达、新爱丽舍、新凯越这三款征战车市多年的老将，换代后在各自品牌4S店的总销量中普遍有20%-25%的占比。良好的口碑和较高的优惠幅度是其保持旺销的主要原因。

　　可见，面对激烈的市场竞争，车企的推新策略越来越成熟。“简单的小改动，换汤不换药的车型已经不能吸引消费者，只有实实在在的新，且具有高性价比的车型才能在激烈的竞争中站稳脚跟，不被后续接踵而来的其他新车冲掉。“亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉说，懂得了这个道理的车企在不断加快推新车速度的同时更注重车辆品质，正因如此，近年来新车型在经销商销售中的占比才越来越高。