据《日本经济新闻》3月12报道，日产汽车在中国业务的盈利能力一直在恢复。2013财年(截至2014年3月)，日产所属的中国合资公司的营业利润有望比上财年增长30%，接近1100亿日元(约合人民币65.67亿元)，大概已达到历史第二高位。
受中日关系影响，2013年上半年日产在中国陷入苦战，但新车投放等刺激举措取得成效，下半年实现逆转。下一财年在新车销售增长的背景下，利润很可能会创出历史新高。
日产的中国业务由日产与东风汽车集团对半出资。合资公司的年度结算为12月，因此日产本财年的合并结算将反映2013年1-12月的数据。此外，日产自本财年开始改变了中国业务的会计处理，实际上在合资公司的纯利润中，按出资比例分配的金额将体现到日产的经常利润上。
2013年日产在中国销量与上年相比增长17%，达到约126.6万辆。高于市场整体的增长率(14%)，刷新了该公司的历史记录。
轿车“轩逸(Sylphy)”和中国专用品牌“启辰”销售双双增长。符合中国人重视外观偏好的设计与样式产生了积极效果。在新车销售强劲的带动下，日产所属的营业利润仅次于史上最高的2011财年的1100多亿日元。
日产是日资企业中开拓中国市场最为成功的企业之一。中国业务占其全球销量的20%以上，利润的20%左右。中国合资业务下财年仍有望保持利润增长势头，预计将创出利润新高。
中国市场欢迎的多功能运动车(SUV)的新车型“奇骏(X-Trail)”将于3月底上市，因此2014年的销售计划有望比上年增长10%以上，预计将超过140万辆。大连市新工厂投入运行带来的产能扩大也将推高收益。
本财年由于北美业务的盈利能力下降等因素产生消极影响，日产的合并经常利润预计仅增长2%。下财年在中国业务扩大的支撑下，收益有可能进一步提升。
丰田汽车和本田也因为在中国投放新车的效果而实现了销售恢复。2014年2月的新车销量方面，日产同比增长了56%，丰田同比增长43%，本田同比增长28%，都持续了恢复的势头。
