近期根据中汽协公布的1月份汽车纯出口数据显示，我国出口量明显减少，虽然汽车出口遭遇寒流，但也反映出自主品牌在海外建厂的发展之顺利。
出口形势江河日下
事实上，早在去年中国汽车出口就已感到了“寒意”。中汽协公布的数据显示， 2013年，中国汽车整车出口出现下降，全年共出口94.81万辆，同比下降6.59%。而同期的出口车均价已下降到1.36万美元，较2012年的 1.44万美元下降6%，出口企业正面临着销量与单价双双下滑的巨大压力。
长城汽车(601633,股吧)的财报也显示，2013年长城汽车出口销量为73342辆，接近全年销量的1/10比例，较2012年的95489辆同比下滑23%。而在去年长城整体实现利润83亿元，同比大涨45%。
同样，曾经连续11年成为自主品牌出口量最大车企的奇瑞，去年也因市场调整，出口下滑近20%，并在一些重点市场销量被竞争对手超越。
据了解，中国汽车海外发展之路面临诸多问题，最近几年的波动一直很大，从2006年出口37万辆到2008年出口68万辆，高增长态势明显;2009 年却出现了46%的负增长;2010-2011年虽增长53%，2012年达到102万辆，2013年又降到97万台，负增长5%。中国汽车企业所面临的 国际环境变化剧烈：进口国关税壁垒、政局动荡、经济波动等都可能导致出口不顺，尤其是随着人民币的升值，出口面临越来越高的成本压力。
中汽协公布的2013年汽车出口目的地国家排名中，阿尔及利亚、俄罗斯、智利占据了前三，去年累计出口27.6万辆，占到了总出口量的30%，而向排名前十的出口目的地国家共出口54.62万辆，占比57.6%。
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