3月11日，新能源小客车新增5款车型进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》(简称目录)，加上此前2月底公布入选的两款车型，共有7款新能源车型可供消费者选择。选择权更多，补助标准也确定了，对于纯电动车这个“新成员”北京市民的关注度如何？对此北京晨报记者调查了解到，市民关注热情高涨，但受到充电桩安装限制，去年参加纯电动车试驾并打算购买的300余位市民中，近四成因装不了充电桩而被迫放弃。
发力：
可购车型增至7款
上周，北京市经信委、北京市科委联合发布《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》第1批第2期。本期目录新增企业是上海汽车集团股份有限公司，新增5款车型则分别为江淮和悦iEV、北京牌C70GB、比亚迪腾势、华晨宝马之诺1E和上汽荣威(微博)E50。本期目录公布距离第1期仅相隔不到两周时间，共有6家整车企业和7款产品入围北京市新能源汽车推广目录。
根据此前出台的规定，对于获补助的新能源小客车，北京将按照国家和本市1:1的比例确定补助标准。即对充满一次电能跑150至250公里的新能源汽车，国家标准补贴4.5万元，北京市补贴4.5万元；对于续航里程超过250公里的汽车，国家和北京市分别补贴5.4万元。因为中央财政对新能源汽车最新追加了5%的退补额度，最终补贴额又有所增加。以比亚迪DENZA腾势为例，腾势入选《目录》后，购买该车的消费者将获得由国家和北京提供的共计11.4万元的购车补贴。
售价：
和悦iEV卖出传统车价
江淮和悦iEV扣除补贴后的实际购买价仅为7.48万元，这也成为目前北京纯电动车私人消费的最低“门槛”。北京晨报记者从北京江淮4S店获悉， iEV4续航里程160公里左右，充电主要有两种方式，快充一次需要2.5小时，慢充需要8小时，车主也可选择安装家庭简易充电设备或在家用插座上慢充。该车预计3月底到店，4月发售，消费者现在就可以向4S店预订，需要交纳1万元定金。
北京牌C70GB是中高端自主品牌绅宝的电动版，可享受9.5万元补贴，预计4月发售。这款车续航里程170至180公里，具体价格还未公布。上汽荣威E50可享受补贴5.885万元，在北京地区的实际购买价为14.28万元，续航里程120公里左右，慢充一次6小时，快充80%电量仅需30分钟。
与此同时，另外两款获得补贴的高端纯电动车型，比亚迪腾势和宝马之诺1E则都还没有上市。由比亚迪和戴姆勒合资生产的腾势，续航里程为200公里，可享受总补贴金额11.4万元。目前，官方尚未给出售价，预计补贴前的厂商指导价会超过40万元，详细价格信息将在4月北京车展(微博)上披露。宝马之诺1E同样是出厂价格预计超过40万元的车型，但目前仅供租赁，月租价格8000元到1万元之间。该款车续航里程为150公里左右，完全充电一次需7.5小时。
