在中国汽车工业协会近日举办的信息发布会上，轮胎世界网注意到，今年前两个月，中国汽车出口数量无论是环比还是同比，都下降得很明显。这是何故？
中汽协常务副会长兼秘书长董扬同样关注到这个问题。他坦率地告诉在场的媒体，这也是他给自己提出的问题，但他对此还一直处于困惑中，没有找到答案。
出口价格太贵？
根据中汽协公布的汽车整车企业出口数据，中国汽车2014年2月出口量为5.37万辆，比上月下降21.7%，比上年同期下降19.8%。这其中，乘用车出口3.06万辆，比上月下降33%，比上年同期下降24.9%，回落尤为明显。
此前的1月份，中国汽车出口6.58万辆，比上月下降17%，比上年同期下降7%。若以今年前两个月累计，中国汽车出口12.38万辆，比上年同期下降12%。
实际上，再往前追溯，中国汽车出口去年就已经透出几分“寒意”。根据相关统计，2013年，中国汽车整车共出口94.81万辆，同比下降6.59%。
在出口企业中，比较引人注目的是奇瑞。这家公司曾连续11年成为自主品牌出口量最大的汽车企业，去年的汽车出口却骤跌20%，并在一些重点市场上被竞争对方超越。
在中汽协公布的数据中，没有介绍出口汽车的具体价格情况，但一位业内人士向轮胎世界网透露说，其实现在国内汽车厂商受到困扰的，还不止销量这一个因素，他们的另一重压力来自于出口车价。
据了解，2013年国内的出口汽车平均价格，已经从上年的1.44万美元下降到1.36万美元，下降幅度达6%。而一汽进出口公司总经理李维斗的看法是， 受人民币大幅升值以及出口目的国货币都在大幅贬值的影响，中国汽车即便是以目前的价格销售到海外，也相对来说显得太贵了。
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