2014年3月15日夜晚，对于中国车企及公关公司而言，可用“涤荡起伏”来形容。

　　每年的央视315晚会总引起关注，但是今年不一样。为什么呢？在去年央视曝光大众DSG动力中断故障和江淮同悦车身钢板生锈后，今年哪家汽车会“入榜”315晚会，成为大家不断被提及的话题。在昨晚晚会开始前20：00，凤凰汽车还不断接到热心网友“哪个车企会中枪”、“XX会不会中枪”等问题，而网络更是传出多张车企领导及公关公司齐首电视机前的紧张气氛，生怕自己的企业中枪。就在22:04晚会结束时，大家才松了一口气，车企无一“幸免于难”。

　　与前几年车企成为315晚会曝光热点不同，今年山东老年代步车却不幸“中招”，汽车业内称之为“低速电动车”。缘何一个低速电动车要上央视这个大舞台呢？

　　凤凰汽车在多个场合及文章中提及“低速电动车游走于法律边缘”和“灰色产业”等观点。为什么呢？在2009之前，低速电动车主要动力来自于铅酸电池，其适用范围也仅限于高尔夫、厂区、公园等封闭环境，其生产、使用无需严格的质量标准，更谈不上走上公共车道、上牌等一系列问题。那为何造成今天央视报道的马路杀手现状呢？2009年中国将电动汽车上升作为国家新兴产业战略时，各城市也陆续展开示范推广工程，不断加码财政补贴力度，而由于传统车企生产的电动汽车“价格贵、外形老旧”等客观因素存在，难获得市场认可。这时，低速电动车以“2-3万元价格、外形时尚、无需上牌及驾照”等优点，加上“环保汽车”的宣传外衣，走国家政策发展“擦边球”战术，迅速走出厂门。据不完全统计，近几年中国低速电动车发展保有量达80万辆。

　　面对数量众多、政策空白的发展现状，国家发改委产业协调司机械装备处处长吴卫多次接受凤凰汽车采访时说，“低速电动汽车不符合国家汽车标准，不符合公共利益。”对于坊间盛传的“低速电动车转正”的消信息。他明确表示，“就汽车项目审批的发改委立场而言，我们不认为低速电动汽车是未来新能源汽车发展方向。”

　　那么，央视315晚会的曝光，会不会见这个灰色产业两条斩断呢？我看未必。

　　目前全国低速电动车产量排名靠前的山东时风、宝雅和河北御捷马等大型企业却并未列入央视3?15晚会曝光名单，而他们的产品在全国市场约占半壁江山，其产品质量控制体系及售后体系也并不乐观，笔者亲自在江苏苏北某小镇试驾了上述某品牌低速电动汽车，车主购买时间不足2月便出现刹车失灵等严重事件，而厂家及经销商的回复则是“当地销量太少，厂家不足以派技术人员进行指导和维修，等销售到达一定量级后再说”。

　　对于这样无厘头的回复，央视的“无情”曝光，或许会对这车产业产生震慑作用，可以预见的是，短期会给这个行业带来破产、整顿等影响。但长期来看，在地方政府鼓励支持下，此市场未来能否合法化、规范化，难言乐观！