“315”临近，全国各省市消费者协会也相继公开了一年的投诉情况。这些阻碍消费者实现“汽车梦”的烦心事儿，同样也在影响着各大车企的汽车品牌形象。由于不同地区经济发展程度和消费习惯的不同，厂商在各地的经销商网络布局优劣各异，投诉的热点也不同。

　　北京 豪车投诉急升 微车投诉骤降

　　全年回顾：据汽车投诉网站统计，北京在该网站全年有效投诉为586宗，占全年总投诉量的4.63%，同比去年增长6.93%，在全国所有地区中排名第八。微型车投诉骤降、豪华车投诉急升；受益于“汽车三包”的实施，厂商也纷纷对车主服务加大投入，相比同年的处理效率有了较大提升，在投诉一周后就能提供解决方案的百分比就达到了41.13%；发动机和变速箱等核心部件依然是投诉重点。

　　点评：在北京的车型属性分析中，紧凑型车、中型车、豪华车、SUV的投诉占比较比去年有所增加，而微型车、小型车、MPV的投诉占比则有所下降。紧凑型车占比依然跟往年一样是最高的，占北京投诉总数的47.27%；随着限购政策的继续实施，微型车等低端车型的发展空间遭进一步压缩，而原有车辆则普遍过保，最终导致投诉量同比下降超半；豪华车投诉升幅明显，这与消费观念的改变不无关系。作为车辆的核心部件，更容易受到车主的特别关注，稍有异常便会遭到车主的强烈抱怨。也正因如此，连续多年来，发动机和变速箱的投诉一直高居投诉问题之榜首。

　　成都 售后服务不到位

　　全年回顾：去年，汽车零配件供应、售后维修等问题日渐成为成都消费投诉热点。据成都市工商局《2013年消费维权报告》显示，2013年，全市工商系统受理商品类申诉19266件，其中汽车及零部件申诉达1228件，成为去年的消费申诉热点，仅次于日用百货、通讯器材、家用电器类、食品类。

　　点评：受2013年销量急增以及“汽车三包”实施的影响，四川地区的投诉量同比去年也有了大幅增长。虽然今年四川各地市的投诉量均有较大的增幅，但依然无法阻止成都“一家独大”，这与其销量分布有较大关系，也与部分地区的车主维权意识较强有关；此外，同城车主也更容易借助地理优势进行抱团维权，这与其车市的位置可谓是遥相响应。其中，成都汽车及零部件的售后服务不到位，更换的零部件质量无保障等问题备受消费者关注，去年成都投诉涉及汽车销售的合同纠纷、虚假宣传、捆绑销售等问题也比较集中。

　　上海 车主满意度创新低

　　全年回顾：据统计，上海市全年有效投诉为541宗，占全年投诉总量的4.28%，同比去年增涨13.18%，在全国所有地区中排名第九。上海车主满意度再创新低，同时，“三包”实施以后看，上海车主维权也日趋理性，保外投诉大幅提高。