315维权出击
对于某连锁豪车维修店的负责人老顾来说，最头疼的事情是，即使再信任他的熟客也总会问句：“不是原厂配件会不会有问题呀？”在他费了一番口舌解释之后，最后往往以打折优惠价来让客户“信一回”。但他一直相信，随着我国汽车零配件信息公开透明化，将有越来越多前来修车的人会对他说：不是原厂件无所谓，重要的是品质。
阅读指南
原厂件：整车厂家授权委托给第三方零配件生产企业贴牌生产，经测试与认证后统一供货给4S店销售与安装。简言之，即整车厂家认可并使用整车厂家商标的OEM配件。
正厂件：正规厂配件，包括原厂配件、OEM件、品牌配件。
副厂件：没有商标或冒用别人的商标的配件，所谓高仿件、精仿件属于这一类。
专业厂件：等同于OEM件。
拆车件：不用讲了，从别的车上拆下来的旧配件。
改包件：唉，中国特色，指用配套的OEM件改换原厂包装后冒充原厂件的配件。
阿斯顿马丁告诉我们：
豪车身上也有“次件”
汽车零配件水之深，是业内所周知。一边是赚钱的上游厂家、各个环节代理商和零配件商，一边是掏大钱坚持用“原厂件”、信息封闭的消费者。然而，“原厂件”就一定是好件吗？
今年汽车消费的第一个“炸弹”属于“原厂件”。阿斯顿马丁宣布召回17590辆跑车，稀奇的是，阿斯顿马丁把质量缺陷责任推卸给了“原厂件”制造商—— 一家来自中国东莞的小零配件制造商。业内大跌眼镜、纷纷质疑这家“名厂”在零配件的把关上居然如此疏忽之余，也让很多车主意识到，“原厂件”原来也不一定靠谱！所谓“原厂件”的生产商，很可能只是一家名不见经传的小厂啊！
是的，阿斯顿马丁的召回案例告诉我们：绝不能盲目相信“大牌”。于是，问题就来了——凭什么作为零配件中“大牌”的“原厂件”，就一定是最好的？凭什么消费者买了车之后只能消费价格昂贵，且质量或许并不靠谱的“原厂件？
