作为日产在华的LCV（轻型商用车）基地，郑州日产（微博）正在开始渗透家用车市场。
日前，郑州日产发布了CVT版NV200新车型，这也是日产CVT无级变速技术在CDV（Car De-rived Van，基于轿车平台的厢式车）上的首次应用。“CDV车型家庭乘用化趋势越来越强烈，而CVT技术的应用将加速这一趋势。”郑州日产副总经理郝身健向《中国经营报》记者表示。
作为日产和东风两大股东方加强合作后的战略车型，NV200自2010年导入中国市场伊始，就被寄望于支撑郑州日产作为LCV的战略定位，而郑州日产的想法是借此进一步往家用车市场渗透。而此次，依托CVT版NV200车型再度出发的郑州日产，能否如愿犹未可知。
加码CDV
随着NV200 CVT的上市，郑州日产将拓展作为家庭乘用车或者是家庭的第二辆车的用户群体。
“NV200原本可以应用AT自动变速箱技术，但为了使NV200更具竞争力，决定导入日产全新智能XTRONIC CVT无级变速技术，为此也延迟了自动挡产品的上市时间。”郑州日产副总经理林田務表示。
据了解，此次郑州日产在新款NV200上进行的一系列改进，无一不体现出其希望往家用车市场渗透的心思。除推出更适合家用的CVT变速箱外，还搭载了日产全新一代HR16DE全铝直列四缸发动机，内部动力总成和东风日产轩逸轿车基本一致。此外，NV200的外观与内饰也进行了全新设计。
据悉，NV200车型是日产全球投放的战略车型，也是日产LCV的战略车型，中国、日本和欧洲几乎是同步投放，年销量超过20万辆。早在2007年9月，时任东风有限副总裁兼郑州日产董事长朱福寿就将未来的郑州日产定位为“东风和日产双品牌的轻型商用车的基地”。
实际上，由于此前郑州日产旗下的LCV、CDV等车型均与商用有关，这种企业定位和产品定位导致了其产品阵线长期归于小众，因而无缘2003年以来轿车消费理念为主导的乘用车市场大发展。
“随着NV200 CVT的上市，在满足原有客户更高乘用化需求的同时，将拓展作为家庭乘用车或者是家庭的第二辆车的用户群体，使用户群进一步扩大和年轻化。NV200的客户群体有很大聚集性，如批发市场的个体户、中小企业主，我们得主动走到他们中间去。”郝身健表示。
难题待解
随着NV200等车型逐步往家庭消费群体渗透，未来MPV市场两端大、中间小的“哑铃式”格局有望被进一步打破。
不过，尽管郑州日产是CDV这一细分市场的开拓者，但在NV200进入市场3年多来，其市场表现还未达到相关各方的要求。
