在雾霾天气频发的背景下，汽车再次成为今年全国“两会”的重点话题。
国务院总理李克强在今年的《政府工作报告》中，针对雾霾频发、大气污染等问题，提出要加强淘汰黄标车工作，促进节能产品推广，并加快油品升级。
“我们要像对贫困宣战一样，坚决向污染宣战。”李克强说。他指出，要以雾霾频发的特大城市和区域为重点，以细颗粒物（PM2.5）和可吸入颗粒物（PM10）治理为突破口，抓住产业结构、能源效率、尾气排放和扬尘等关键环节，健全政府、企业、公众共同参与新机制，实行区域联防联控，深入实施大气污染防治行动计划。
具体到汽车行业，李克强表示，今年要淘汰600万辆黄标车和老旧车辆，并在全国供应国四标准车用柴油。
淘汰600万辆黄标车和老旧车辆，会对汽车市场产生哪些影响？是否会让本就已经热度不减的汽车市场再度升温？
黄标车比重不小
“黄标车”是高污染排放车辆的别称，是未达到国一排放标准的汽油车，或未达到国三排放标准的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。数据显示，一辆黄标车的有害物质排放量是一辆国四车的最高10倍。这足以看出淘汰黄标车和老旧车辆对减轻大气污染的作用。
南京依维柯总经理周亮一直关注商用车的排放问题。他在多次场合发表了对于国家不断提高排放标准的看法。他告诉记者，汽车的排放需要升级，但是从节能减排的角度来说，一味地提高排放标准，不如加大力度淘汰高排放车辆。显然，他所说的，就是那些黄标车。
黄标车和老旧车辆有多少？
在汽油车方面，我国于2001年开始实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法()》，相当于欧标准。以北京为例，1999年起，北京开始执行机动车国一排放标准，在此之前购买的车辆基本都属于黄标车范畴，其平均车龄都在13年左右，以京A、京E号段的车辆居多。在柴油车方面，我国2008年7月1日起开始对重型车执行国三排放标准。
