在第一款国产新车菲翔上市一年半之后，3月7日，广汽菲亚特旗下的第二款新车致悦终于“姗姗来迟”。与菲翔不同的是，这一次致悦的上市，广汽菲亚特已经对原有的管理团队进行了“大换血”，致悦的市场表现将是以王秋景、徐育林为首的新管理团队所交出的首份答卷。

　　当天，广汽菲亚特宣布，致悦的售价为10.88万元-15.88万元。这个价格区间与其三厢版菲翔价格区间一致。不过，据悉，相比菲翔，致悦的变速箱已由6速提升为7速双离合，1.4T的发动机也采用了高功率版本。

　　对于致悦，广汽菲亚特方面有着非常高的期待。广汽菲亚特执行副总经理王秋景在接受理财周报(新浪微博@理财周报，微信公众号money-week)记者采访时表示，今年广汽菲亚特整体销量的基础目标是10万台，挑战目标是12万台。而数据显示，去年广汽菲亚特的销量才5万台不到。这意味着今年广汽菲亚特要实现销量翻番，其中绝大部分增量会由新车致悦来拉动。

　　王秋景于去年履新广汽菲亚特，彼时广汽菲亚特正深陷困境。不仅首款国产车菲翔销量远远低于预期，而且广汽菲亚特的品牌也难以被人认知，消费者对菲亚特的理解仍然局限在南京菲亚特时代的车型小且陈旧的时代。

　　为此，广汽菲亚特的中意股东双方不惜对整个广汽菲亚特的管理层进行“大换血”，包括广汽菲亚特总经理柏恩翰、副总经理兼销售部高级总监徐玉林、销售部高级副总监Federico?Goretti均可算作是中途接棒，带领广汽菲亚特继续其在中国市场的“创业”历程。

　　新领导班子给广汽菲亚特所带来的变革可谓立竿见影。“去年我们采取了强有力的措施，进行了销售部组织架构的调整，其目的就是希望我们的组织架构能够更贴近一线的销售团队。”Federico Goretti在采访时对理财周报(新浪微博@理财周报，微信公众号money-week)记者称，“而最近，我们又刚刚完成了销售区域的架构重组，让销售管理网络更贴近我们的经销商、客户和市场。我相信这些调整措施也是我们在中国市场下一步业务增长的一个关键组成部分。”

　　据悉，由此，广汽菲亚特9-12月的销量达到26083辆，比前8个月的销量还多出近4000辆。其中8月的销量还只有1001辆，9月的销量就高达9497辆。

　　不过，在菲翔销量陡增背后，一个不容忽略的现实却是，菲亚特在中国仍未找准自己的“小车格调”，品牌仍不为消费者所熟知。这将是广汽菲亚特未来销量增长的最大隐患。因此，Federico Goretti表示，今年广汽菲亚特在市场领域的工作重点将是提升菲亚特品牌在中国本土市场的知名度，并进一步加强市场推广活动的力度。

　　其中，适度给经销商放权并辅导经销商进行市场及品牌开拓活动将成为广汽菲亚特的重点所在。据徐育林介绍，今年广汽菲亚特将在渠道上重点拓展二级网络和展厅，此外广汽菲亚特也会鼓励经销商在其销售领域开展更多的市场推广活动，鼓励其参与当地车展。

　　此外，为提升品牌，让更多消费者感受到菲亚特品牌与众不同的“意式风情”，据王秋景介绍，未来广汽菲亚特也会推动进口车业务的发展。