《日本经济新闻》3月18日报道称，德国奥迪正在加快将生产转移至国外。奥迪因在华生产逐步走上轨道等原因推动，到2014年在德国之外的产量有望首次超过一半。2015年以后，还将在巴西和墨西哥启动本地化生产，将在世界各地构建追赶高档车榜首宝马的体制。
在德国大众集团中，奥迪一直承担着尖端技术排头兵的职责。在维持品牌号召力的同时，将不断推进生产层面的国际化。
“2013年发出了扩大生产和建立新生产基地的信号。(与目标相比)提前2年达到了150万辆，为了到2020年达到200万辆将进行新的投资”。3月11日，在德国南部英戈尔施塔特(Ingolstadt)奥迪总部举行年度记者会上，董事长施泰德(Rupert Stadler)如此表示。
奥迪全球销量达到157.55万辆，较2012年增长8.3%。略微缩小了与增长率为7.5%的宝马的差距。2013年财年(截至2013年12月)营业利润同比下降6%，为50.3亿欧元。而营业利润率则为10.1%，维持了较高水平。
奥迪2013年开始在中国生产小型车“A3”。在中国的地位得到了巩固。在中国实现全年生产之后，2014年的全球产量有望超过2013年的约160万辆。海外产量所占比重也有望从2013年的47%提高至2014年的一半以上。
奥迪2013年底敲定了在2018年之前进行总额220亿欧元投资的计划。而生产的主战场将是美洲。
“一年前还是荒芜的土地如今已经聚集了很多人”。施泰德董事长对2016年启动生产的墨西哥中部圣何塞齐亚帕(San Jose Chiapa)的新工厂充满信心。其他汽车厂商也将聚集到这里，争夺优秀人才的竞争将非常激烈。奥迪提出了在当地提供医疗服务和帮助提升个人技能等待遇。奥迪打算招聘3800人，但有4万人前来应聘。
2015年以后奥迪将在巴西开始“A3”等的生产，将在这里充分利用大众的设备，全面提高效率。
奥迪在中国作为高档车拥有压倒性的品牌影响力，在美国也紧追宝马和德国戴姆勒的“梅赛德斯奔驰”。2013年销量增长14%，表现强劲。今后还将投放多功能运动车(SUV)。“北美销量有望翻一番”，主管销售业务的董事卢卡德梅奥(Luca de Meo)对公司战略进行精心推敲。
此外，戴姆勒自本月开始在欧洲发售的新款“C级”车将在6个月以内开始在德国、美国、中国以及南非生产。在高档车领域，将不再固执于从德国出口，人们越来越追求本地化生产的速度感。由于眼下的欧元升值，还需要采取措施规避汇率风险。
