所谓“棋逢对手将遇良才”现在在各个行业中都会有十分充分的表现，特别是在汽车行业中，你很难判断出一个最为优秀的汽车企业，但你却可以十分清晰地看清某两个或某几个厂家之间有着十分纯正的竞争关系，特别是在某系细分市场上，甚至双方在上演着“你方唱罢，我登场”的场景。

　　不用我过多描述，当我同时提到奔驰、宝马和奥迪这三大汽车厂商时，谁都会十分清楚它们二者之间的竞争关系。无论是BMW 1系、奔驰A-Class与奥迪A3、BMW 3系、奔驰C-Class与奥迪A4还是BMW 5系、奔驰E-Class与奥迪A6、BMW 7系、奔驰S-Class与奥迪A8，几乎每一个级别它们都可以形成最为直接的竞争关系。

　　现在，不仅在这几个细分市场中，现在就连相对较为冷清的中大型四门轿跑车这一市场它们也形成了最为直接的竞争关系，BMW 6系、奥迪A7和奔驰CLS形成了这一市场的竞争群体。

　　如果针对车系而言，BMW 6系的历史显然要比奔驰CLS要悠久的多，毕竟这款出身自1976年的车型到现在已经有着38年的历史，而要知道奔驰CLS可只是在2004年才全新推出的车型。

　　当然，在奔驰刚刚推出CLS的那几年内，市场上显然没有与其形成正面竞争的对手，那会的BMW 6系还仅拥有双门轿跑车和双门敞篷车而已，实在无法与奔驰CLS形成竞争。但坐在宝马慕尼黑总部大楼中的高官们显然不会让这一现象持续下去，在2011年其推出的BMW 6系四门轿跑车显然就是针对奔驰CLS而来，并且是有备而来。

　　轿跑造型时尚、动感且不失豪华气质

　　不可否认，从目前市场上的各款车型来看，轿跑车在车身造型方面对于消费者的吸引力是最为突出的，而BMW 6系四门轿跑车也不例外，很好的保持了轿跑车对于消费者拥有充足吸引力的传统。

　　一直以来每当我面对轿跑车时，我都习惯将它们看作是女人，因为它们与女人有着极大的相似度，那就是除了拥有较好的面容外，还有着可以令人魂牵梦绕的身材。四门轿跑也一样，虽然相比于双门轿跑它多了两个车门，但在车身曲线方面其却没有改变轿跑车型的风格，甚至将车身线条拉的更长，给你带来更多的纤细感。这就正如现在流行的高挑、长腿美女一样，长腿甚至可以弥补其面容方面的些许不足，如果加上丰胸、翘臀的话，那就可以用完美来形容了。

　　显然对于四门轿跑而言，丰胸和翘臀显然是不可能完成了，但更加修长的车身则可以很好的完成对“消费者视觉攻击”的任务。无论是BMW 6系四门轿跑车还是其他轿跑车，外观的正侧面是最能体现车辆特点的地方。

　　与奥迪A7和奔驰CLS相比，BMW 6系四门轿跑车的车身造型与普通四门轿车最为接近，前后比例最为均衡，特别是与那两款车相比，其尾部行李厢的造型十分明显，让你可以清晰地看出这是一款三厢车。

　　除了拥有四门轿跑的典型特征外，不要忘了，它还是一款BMW车型，BMW所拥有的家族特性在它身上势必要进行充分的体现。

　　首先，每一款BMW车型都拥有双肾型进气格栅在BMW 6系四门轿跑车上也不会缺失，只是相比之下它的这套格栅在面积上要小一些，并且造型方面也要更灵动一些。其次，在日间行车灯方面它也采用了与2014款华晨宝马5系高配车型相同的横切式设计，并且在光束方面也采用了目前几乎所有BMW车型所使用的白色效果。

　　由于轿跑车的造型，BMW 6系四门轿跑车在尾部的设计方面显然要比普通轿车要夸张一些，特别是在尾灯方面其虽然造型上与其他BMW车型相同，但从整体效果看其明显的扁了很多。

　　我们今天测试的这款车型在外观上配备了BMW独有的M套件，它很好的提升了车辆的运动感，从前唇到侧裙再到轮毂，每一处细节都彰显出了十分明显的运动气息，而侧面的那个M标识则是其精髓的集中体现。

　　尺寸方面，BMW 6系四门轿跑车并没有响应加长的趋势，采用标准轴距BMW 5系底盘的它在车身尺寸方面显然没有国内加长轴距的华晨宝马5系Li车型大，但对我来说这才是真正的运动风格车型。