作为全球汽车巨头通用汽车历史上首位女性CE0，刚刚在今年1月就任的玛丽博拉（Mary Barra），本应正值风光无限的巅峰时刻，然而，近期通用汽车连续的大规模的召回，或许会让她跌入难堪的境地。

　　据媒体报道，上个月，通用汽车因点火开关故障宣布召回160万辆汽车。玛丽博拉表示公司此前未能发现点火装置瑕疵，并透过网上的视频给雇员留言称，“我们的流程出现了问题，并发生了糟糕的事情”，公司正在改变瑕疵调查程序并召回汽车。

　　听起来倒也诚恳，但在事实上，已经有信息表明，导致这次召回的点火开关缺陷问题，早在2001年的预生产阶段就已被发现，但通用汽车公司直到今年2月才宣布召回。有证据显示，在这一漫长的时段内，有31起交通事故和12例死亡事件，与点火开关缺陷有关。正所谓屋漏偏逢连阴雨，就在日前又有媒体报道，3月17日，通用再次宣布召回150万辆安全气囊线束、刹车系统和其他配件出问题的几款汽车，“以竭力平息当前愈演愈烈的有关通用汽车安全性的丑闻”。

　　在造成多起事故、多人死亡的现实面前，一句“流程出了问题”显然不足以让人们完全释怀。如果真的是十多年前就已经发现产品存在缺陷，如果及早召回，或许还挣得一个敢于担当的好名声，问题出现了十多年，通用汽车却一直没有召回，任由事故频发并夺走多条人命，通用汽车的“流程”岂止是“出了问题”，简直是杀人利器了。

　　从目前的情况来看，通用公司在这方面是有实质性动作的。3月18日，通用汽车任命杰夫博伊尔（Jeff Boyer）为通用全球车辆安全事务副总裁，其职责包括负责通用汽车公司全球范围的车辆系统安全开发，确认并解决产品安全问题，以及包括召回在内的售后安全活动。玛丽巴拉当日发表声明说，“对杰夫博伊尔的任命将为公司设置一个新的客户安全标准，并使之有更大的可追责性。”

　　看起来，通用汽车这次是真的动起来了。只是，相对于长达十余年不及时处理产品缺陷最终导致12人死亡的事实而言，通用汽车无论改变瑕疵调查程序的表态，还是设置新的客户安全标准的设想，都不免让人怀疑这些中听的口号当中，到底有几分诚意。

　　人们之所以怀疑，是因为已经有消息说，美国公路交通安全管理局（NHTSA）已经展开了对上述召回的调查，并对通用提出了107个问题，要求通用在4月3日之前做出回应。如果判定通用未能及时实施召回，则该公司最高将面临3500万美元的处罚。而且，有匿名消息人士透露，美国司法部也已经介入此次召回事件，调查通用汽车在处理相关事故时是否负有刑事责任，调查的焦点是通用汽车在获悉点火开关故障后，是否及时告知了NHTSA。