作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，中国汽车质量网收到的车主反映车辆共振问题的投诉案例数量不少，但因车辆共振而致病的案例则闻所未闻。近段时间以来，在接到的数十宗有关长安铃木锋驭的投诉中，多位车主反映此车低频共振致耳膜难受、头痛，严重者已经出现耳膜内陷的症状。而目前厂家对CVT变速箱进行程序升级的做法，车主普遍反馈，对于解决共振问题没有任何效果。
投诉销量比达近46/10000 手动挡车型同样有此问题
长安铃木锋驭自2013年12月上市至今，只有短短的3个月的时间。但中国汽车质量网已接到车主投诉40余宗，相比于已公布的9000余辆的销量来看，投诉销量比已达近46/10000，比率已达到非常值得关注的程度。而在这些投诉中，反映车辆出现低频共振的问题则超过8成，问题非常集中。综合相关投诉发现，锋驭的共振问题主要出现在时速20-40KM/h之间，发动机转速在1000-1500rpm尤其是1200rpm左右，就会出现嗡嗡的共鸣声。不仅如此，低频共振问题往往还会伴有方向盘、脚踏板等部位，甚至是车体出现抖动加剧的现象，收油及刹车时该低频共振现象极为明显。
为修共振新车多次被拆解 图为更换差速器总成
据车主反映，多次到4S店进行反应及维修，但均未见好转。来自北京的车主刘先生对此意见颇大，表示春节前购置的铃木锋驭发现有异响后，在4S店更换差速器总成、对车底盘等各部件进行紧固维修、更换左后轮毂，但问题均未得到解决。车主认为4S店根本不知道故障点在哪里，而爱车却像试验品一样被多次拆装检查，令人无法接受。而厂家目前也是手足无措，对此问题只是让各经销商对CVT变速箱的控制程序进行升级，但从车主的反馈来看，共振问题没有得到任何解决。
投诉数据显示，出现共振问题的锋驭确实主要集中在CVT车型中，但手动挡车型同样出现3宗相关投诉，且故障现象与CVT车型别无两样。有病乱投医，可见长安铃木此次对CVT程序进行升级的做法实属“无奈之举”。
致病共振令车主恐慌 投诉惊现耳膜内陷案例
在锋驭的投诉中，几乎所有涉及共振问题的投诉都提及驾乘者出现不适感。当共振出现后，低频的嗡嗡声会使车内空气出现同频震荡，会造成车内空气压迫耳膜，在车内5分钟左右便会引起头痛耳鸣、心慌恶心，并且令人烦躁不安。
来自北京的车主石女士遇到的问题则更加令人担忧，所购锋驭目前行驶800公里，前期出现耳膜有压迫感、耳鸣等不适感。后经某3甲医院诊断为耳膜内陷，目前耳朵疼痛不止，一直在接受医院治疗。不仅石女士出现较为严重的症状，来自甘肃的车主李先生在投诉中反映耳膜甚至出现了轻度出血。虽无充足的证据证明耳膜内陷、出血相关症状确与锋驭共振有关，但众多车主均出现耳部不适，相信长安铃木难辞其咎。
有车主吐槽，现在要在车内戴上耳塞才敢开锋驭，虽然听起来可笑，但此问题亟待厂家进行解决。毕竟，车有价但健康无价，相信谁也不愿牺牲自己或家人的健康，来迁就厂家的过失。广东车主刘先生曾请4S店的技术员进行检查，发现车尾的排气管处有非常强烈的嗡嗡声，怀疑是消声器处引起的低频共振。来自某锋驭维权群的车主也曾透露，目前有某排气管厂家正在收集相关数据。或许排气管将成为解决共振问题的新突破口，中国汽车质量网将继续关注此事的进展，希望长安铃木尽快采取可行措施予以解决。
