近日，长城汽车公司透露，目前完成筹建工作的天津长城滨银汽车金融公司已经汇报天津银监局待批，3月底有望开业。这是继去年8月，长城汽车金融公司项目获得中国银监会批准之后的最新进展。而商用车国内代表企业北汽福田近期也宣布将设立汽车金融公司，投入注册资本达5亿元，这表明汽车金融已经不再只是乘用车领域的“当红炸子鸡”。更加值得关注的是，一些早就成立的自主汽车金融公司现在也正式推出面对消费者或经销商的金融服务。例如由江淮汽车股份有限公司和西班牙桑坦德消费金融有限公司共同出资的专业化信贷公司，在3月初推出了一轮 新的金融购车政策，主要针对瑞风M5、S5的消费者。据悉，这轮主题为“轻松生活0负担”的金融促销产品，将可以为消费者提供1~2年“零贷款利率”的服务，相比银行贷款而言可谓是一次比较“大胆”的尝试。纵观长城、北汽福田、江淮进入马年之后在汽车金融领域中的“新动作”，加之年初刚刚与法国巴黎银行合作，加入汽车金融公司俱乐部的吉利，自主品牌车企发展汽车金融公司的脚步已经越来越快。

　　■从被动到主动加速市场下探

　　自主品牌车企在发展汽车金融公司过程中的“加速跑”，据业内人士分析， 主要原因还是感觉到了市场的压力，尤其在自主品牌的生命线——二三四线城市，更多面向消费者的信贷服务，将直接提升消费者购车的欲望。事实上，自主品牌企 业很早就认识到成立汽车金融公司的价值，例如北汽集团董事长徐和谊就曾经表示：“汽车金融是未来中国汽车产业的一张生死牌，谁拿到谁就掌握了未来市场的主 动权。”

　　然而，相对跨国企业，自主品牌车企在资本运作方面普遍缺乏经验，导致之 前成立的汽车金融公司颇有“跟风”的性质。这表现在成立公司之后几无实际运作，金融产品相比银行同类产品毫无优势，客户服务质量不高等。但近些年随着某些 优秀自主车企的不断发展壮大，成立“为我所控”的汽车金融公司并加快上马具有竞争力的金融产品成了企业首选。尤其在消费金融领域，汽车金融公司相对银行具 有更加专业的优势。这不仅带来了汽车企业之间的比拼，而且汽车金融公司和银行之间的竞争也逐渐白热化。在过去，由于在贷款利率上不具有优势，汽车金融公司 只有采取降低首付的办法获得市场空间。不过随着越来越多类似江淮“两年零贷款利率”的金融产品的出台，自主汽车金融公司或将会像上海通用、丰田汽车等跨国 车企那样，在产品层面“变被动为主动”，同时在面对客户时拥有更多的吸引力。

　　另外，一些通过和国内、外银行合作共同成立的自主汽车金融公司逐渐认识到资本把控的重要性。例如福田汽车董事会决定，在北汽福田汽车金融服务有限公司的资本架构中需要保证福田汽车作为主发起人并实现绝对控股。在此前提下，董事会授权经理部门与合作方投资者（银行等）共同确定金融公司的股权结构。