此前一直被认为最具可能性的现代第四工厂备选地——重庆可能落选。

　　记者从北汽内部人士处获悉，原计划于3月27日与重庆签署战略合作协议的韩国现代汽车集团董事长郑梦九（点击查看最新人物消息）或已铩羽而归。“双方没有签署协议。可能不会在重庆，会选在北京周边。”

　　北京周边城市成首选

　　据上述人士透露，由于一些内部原因，现代第四工厂即北京现代新工厂落户重庆的可能性比较小。“此前工厂的建设用地都已经选好，徐和谊（点击查看最新人物消息）董事长也多次考察过，但是目前看可能不会在重庆”据他透露，“可能会选在北京周边，但现在还没最后确定具体地点。”

　　3月27日，有韩国媒体披露，郑梦九开始了为期3天的中国之行，其中一站是重庆，意在和重庆签署战略合作协议，确定年产能30万辆的现代第四工厂优先考虑在重庆建设；同时重庆为现代汽车提供最大限度的支持。

　　但是按照北汽内部人士的说法，“双方没有签约。在重庆建设工厂的事情可能有变。”

　　北京现代第四工厂的建设，有多地作为候选，“西安、长沙的可能性本来最大。”上述人士告诉腾讯汽车。

　　重庆备选，主要是考虑到西南地区城镇化进程加速，对汽车的需求也随之增长。目前各大汽车厂商已经纷纷将西南地区作为战略布局的要塞，并在重庆、成都等地陆续建厂。

　　但是重庆地区一汽车企业负责人向腾讯汽车介绍，虽然很多企业在重庆建厂，但是重庆的零部件配套企业仍然以低端产品为主，相较其他城市在这方面重庆的汽车产业基础还不够。这也可能是北京现代第四工厂未能落户重庆的原因之一。

　　北现产能告急

　　由于新工厂选址迟迟未定，北京现代在产能方面已经捉襟见肘。

　　按照规划，北京现代现有的三个工厂产能为105万辆，第四工厂到2016年建成投产，届时北京现代总产能达到135万辆。

　　“如果选址能够尽快决定，按照一年半的建设时间，能在计划的2016年投产。”上述负责人表示。

　　但即便如此，北京现代现有工厂在2016年前的产能就将达到最高利用率。2013年，北京现代年销量已实现103万辆，北京现代常任副总经理刘智丰（点击查看最新人物消息）此前在接受媒体采访时表示，2014年，北京现代销量目标为110万辆。

　　他在接受腾讯汽车采访时曾透露，今年北京现代将在现有产能基础上进行扩产，最终将能够达到115万辆的产能规模。扩产完成后三个工厂全部满负荷生产才能满足销售的需求。

　　亟待解决的产能困境正成为近几年一直高速发展的北京现代的难题。不过有观点认为，增速略放缓也有助于北京现代提升品牌力。2013年，随着名图的加入，北京现代“D＋S车型”由4款增至5款，整体销量达到41.9万辆，在整体销量中占比提高到40.7%，同比增长9.8%。

　　刘智丰表示：“我们要一步一步地稳步提升。”