如今新能源的发展绝对可以成为国家实力的表现之一，然而在新的时代和变革中，如何才能够提高新能源技术，不断推陈出新似乎成了困扰业界的难题。日前工信部部长就铁路发展，以及路径依赖理论对新能源发展提出建议，摆脱思维定式，摆脱传统发展路径。
中国和美国的铁路轨距是1435毫米，这个标准来自于英国。1825年，斯蒂芬森制作世界第一列旅客列车成功，为了试车，铺了一条轨距为4.85英尺（折合1435毫米）的铁路，1846年，英国国会把这个轨距确定为标准轨距。主持修筑中国第一条铁路——唐胥铁路的工程师是英国人，所以采用的是1435毫米的轨距。
为什么英国人采用4.85英尺这个标准呢？据说英国马路车辙的宽度是 4.85 英尺，如果马车选用其他轮距，它的轮子很快就会撞坏。不仅英国，整个欧洲的长途老路都是罗马为他的军队铺设的，而4.85英尺正是罗马战车的轮距，这个数据是牵引一辆战车的两匹马屁股的宽度。
罗马战马的屁股居然影响着中国的现代航天发展，而铁路路轨宽度的选择则是典型的路径依赖症。
路径依赖理论原本是用来描述技术变迁的自我强化、自我积累的性质。道格拉斯诺思因为研究路径依赖理论而获得诺贝尔经济学奖。在他看来，路径依赖有两种表现方式：自我强化和锁定。
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