打造奢侈品，对于汽车制造商来讲可能并不擅长，或许这是艾伦穆斯科比较擅长的事情，但是在中国打造小范围的销售，对于行业的影响，这个如此封闭的生态圈，未必能够带来他们想要的...

　　凤凰汽车评论 特斯拉宣布在中国实行“直销模式”，声明称“Tesla(特斯拉)在全球都是采用直销的模式，不授权任何经销商、分销商，或者其他第三方机构来销售我们的产品。这样的销售模式设计是为了最有效地保证我们的客户可以享受到优秀的产品和服务。”

　　这个事情有点意料之中，也有些意料之外。意料之中是因为这个品牌在多个地方都是实行的“直销模式”，在中国的发展过程，可能也会沿袭这种方式。意料之外是因为，中国当下的状态适合“直销模式”吗？尤其是电动车行业，需要的不仅仅是一个车辆，包括电能供应等诸多方面，如此封闭的圈子，似乎有自绝后路之嫌。

　　笔者特意去查询了中国汽车的销售相关的规则，《汽车品牌销售管理实施办法》对于这种事宜没有清晰的界定，但是来自美国方面的几个州则明显对于这种“直销模式”有自己的态度，美国亚利桑那州、德克萨斯州、科罗拉多州、弗吉尼亚州、纽约州等地对于这项直销行为有不同程度的抵制行为，前几日新泽西也开始禁止特斯拉汽车的直销行为。

　　所以，从理论上来讲，中国的汽车市场对于特斯拉汽车来言，比美国有着更加顺畅的“法律”道路，没有法律阻碍，但是很多理论上可行的东西都未必可行，这点对于新入市场的汽车制造商来言，需要更多的考察，当然，这里面可能意味着自己的商业模式界定、未来发展规划以及整个市场预期，笔者谈三点内容。

　　第一、“直销模式”意味着仅作小范围销售？

　　之前有人谈到特斯拉汽车，会不会沦为有钱人的玩具，现在的玩法越来越像有钱人的玩具了。因为主要进行名人营销，然后通过名人的传播效应，演化成一个传奇的经历，然后形成了现在的销售规模。这个价格昂贵的电动车，在实质上，并没有技术的突破，当然我们也看到了很多奢侈品，采用的也是类似的措施，这点难道是特斯拉未来的趋势？

　　当然，很多人可能会否认这个观点，因为特斯拉汽车正在准备打造更加“廉价”的车型，不过这些不足以证明当下的特斯拉汽车战略正在朝向“小范围销售”的走向。