今年以来北京市将治堵作为重点工作抓，按照北京市交通排堵保畅第十一阶段（2014年）工作方案及任务分解表要求，北京将研究制定智能化车辆电子收费识别系统等配套政策，其中包括电子车牌，该方案在12月底前完成。通过电子车牌对机动车实施精细化管理，为治理空气污染和缓解交通拥堵提供技术支撑。记者还了解到，近日，北京市政府召开常务会议，研究继续实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施等事项，决定北京汽车限行再延续一年。

　　为进一步缓解北京交通拥堵，今年北京要研究应用电子车牌。通过电子车牌对机动车实施精细化管理，为治理空气污染和缓解交通拥堵提供技术支撑。随着机动车保有量越来越大，启用电子车牌是必然趋势。目前启用电子车牌北京已经进入试点阶段，交通技术部门正在与国家有关部门进行研究。但电子车牌全国要有统一制式，关键在于核心芯片的管理。很多技术性的问题，如非接触识别、配套设备等，还要经过试验、试点、完善后才能推广。

　　据北京市政协委员、中国石化北京化工研究院高级工程师朱良介绍，只有实行电子车牌对车辆实现精确实时定位后，可以对每一条道路的每一个时段进行精细化管理，才能准确控制每辆车的出行量，从而控制它的排污量。限制行驶里程和出行量，才是更科学的方法。目前重庆已经大规模试行了机动车电子识别卡，技术上现在已经没有太大障碍。他建议试点过程中广泛研究防盗抢、防套牌、防超速、公车管理、停车管理收费等因素。

　　另外，尾号限行是北京市缓解交通拥堵的措施之一，自2008年10月11日开始实行尾号限行措施以来，道路拥堵状况达到初步缓解。仅去年北京市交通指数达到了5.5的轻度拥堵程度，较2007年的7.5（中度拥堵）有大幅下降。另外，每个工作日停驶约100万辆机动车，可减少机动车污染物排放约130吨。虽然实施了小客车购车数量调控措施，但目前每年仍配置15万个小客车指标，机动车保有量仍将持续增长，中心城区道路压力只增不减，交通运行状况依然面临严峻形势。据了解，截至去年年底，北京市机动车已超过543.7万辆。

　　记者了解到，上一轮尾号限行措施将于今年4月10日结束。为降低机动车污染物排放和确保首都交通安全顺畅，北京市政府决定上一轮尾号限行到期后今年继续实施，但是尾号分组方法可能有所调整，其原因是由于一些车主对某些数字的好恶，导致不同限号日路面拥堵状况出现明显的差别。