“2014年，荣威E50纯电动车计划销售500辆以上，荣威550插电式强混销量将超过2000辆。” 上汽集团总工程师凌天钧表示：“我们就是要做最适合大众消费者的新能源汽车。”

　　如果实现这一目标，上汽集团新能源汽车将进入快跑阶段。这也意味着上汽集团多年在新能源汽车上的投资将部分变现。凌天钧表示，2009年至2013年五年间，上汽在新能源汽车研发上的投入高达56.07亿元。巨额的资金换来了充足的新能源汽车储备。目前，上汽集团是拥有新能源汽车产品最多的中国汽车集团之一，范围涉及乘用车、商用车，其中乘用车包括荣威550 plug-in插电强混轿车、荣威E50纯电动轿车等乘用车产品，商用车包括上汽通用五菱、上汽大通、上海申沃旗下的多款产品。据统计，近年来上汽集团共有59款新能源汽车车型进入推荐目录，其中乘用车12款，商用车47款。此外，上汽新能源汽车将推向其他的城市，争取获得更大的市场空间。目前上汽荣威E50纯电动轿车已经进入北京补贴目录。

　　由于电动乘用车普及的最大“瓶颈”是充电难。在目前的续航里程下，电动车需要长时间充电，而小区里或办公室楼下能否随时充电成为影响消费者购买的主要因素之一。考虑到这一因素，上汽集团选择和第三方销售公司合作、上门安装家用充电桩的模式，目前这一模式已经初现成效。上汽新能源汽车主要经销商——高瞻新能源汽车有限公司首席财务官徐维翰表示：“过去4年，高瞻共装了约300个家用充电桩。预计2014年计划安装上万个充电桩。”据了解，目前高瞻在中国新能源汽车销售市场的占有率为70%左右，其中上汽相关产品约占其中的80%。

　　在建传统充电桩的同时，上汽新能源汽车还将嫁接创新的商业模式。凌天钧介绍，上汽集团已经和一嗨租车、巴士租赁展开了新能源汽车租赁合作，与一嗨租车、巴士租赁合作（荣威E50），目前一嗨租车提供电动汽车租赁服务的门店已达13个，覆盖徐汇区、普陀区、长宁区、虹口区、杨浦区、浦东新区、嘉定区、崇明县等区域，在沪已初步形成电动汽车租赁服务的网络。借助于租车公司的渠道优势、租赁新能源汽车的低成本优势，上汽集团希望借此提升大众消费者对新能源汽车的认知度。此外，上汽新能源汽车展开了 “触网”行动，将在3月28日正式上线的上汽O2O汽车电商网平台“车享网”将与新能源汽车销售进行对接。

　　上汽集团之所以如此看重新能源汽车，源于其未来规划。上汽集团“十二五”期间发展新能源汽车的总体目标是：通过实施节能和新能源汽车战略，快速降低公司平均燃油消耗值，达到国家2015年和2020年平均燃油消耗量限值目标。《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》指出，到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。凌天钧表示：“上汽集团新能源汽车主要车型荣威550插电式混合动力轿车综合油耗2.3L/100km，配合荣威E50纯电动轿车，将明显降低上汽集团乘用车平均燃料消耗量。”