特斯拉公司正在全球多个市场执行“超级充电站”(Supercharger)网络规划，兴建的充电站仅适用于旗下车辆。戴姆勒和博世日前对特斯拉电网的排他性提出质疑。
戴姆勒和博世均质疑
戴姆勒研发负责人托马斯韦伯(ThomasWeber)日前向《德国汽车周刊》(Automobilwoche)表示：“(电动车充电基础设施的)未来在于标准化。就像加油站，我们需要一个适用于所有汽车制造商的充电系统，这不仅仅能够降低基础设施的成本，同时还能为消费者提供更多便利。”
博世CEO沃尔克马尔邓纳尔(VolkmarDenner)则告诉《德国汽车周刊》，如果任何一家汽车制造商打造仅适用于自身的充电系统，则经济效益不佳，并且“当前已经具备打造全欧洲统一充电网络的技术，我们只是需要有意愿去完成而已。”
特斯拉汽车公司正在全球范围内推广超级电网，着眼于为开拓电动车市场提供相应的配套设施。未来特斯拉超级电网将覆盖亚洲、美洲和欧洲。
特斯拉宣称旗下ModelS纯电动豪华跑车单次充电续航里程可达500千米，然而缺少充电设施限制了该车的市场表现，因而决心打造特斯拉专用充电网络体系。
覆盖中国美国乃至欧亚美洲
特斯拉超级电网贯穿欧洲
2012年9月特斯拉在美国加利福尼亚州兴建了第一座充电站，不到一年后，首座欧洲充电站在挪威开张。截至2014年初，特斯拉总共在全球拥有81座“超级充电站”，其中14座在欧洲，位于瑞士Lully、荷兰Zevenaar及Oosterhout、奥地利圣安顿(St.Anton)等城市。
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