近日，特斯拉在美国继亚利桑那州、德克萨斯州之后，再次遭遇新泽西州的禁令，停止其直销行为。而此时，特斯拉发表了一份至中国消费者的声明，称将在中国市场继续沿用这种直营模式，不会授权第三方销售机构来销售旗下产品。
针对特斯拉坚持直营的销售模式，不仅不会引发我国传统汽车的广泛效应，也让特斯拉与江淮汽车成立合资公司的消息显得更为扑朔迷离。
复制苹果直营模式
近段时间，特斯拉全球副总裁吴碧瑄在华辗转于各种场合，在会场谈论的主题主要是特斯拉的互联网思维。在这种新思维下，引申出了区别于传统汽车行业的直营模式。
吴碧瑄曾任苹果大中华区总经理，还有特斯拉聘请前苹果公司执行长官乔治布兰肯希普作为特斯拉商店设计和开发副总裁，而特斯拉在美国开创的直营模式则完全套用了苹果零售店的套路。
据特斯拉人员介绍其直营模式是消费者通过到体验店试车，然后在网上付款的形式购买产品。这种模式下，不存在传统汽车依赖销售公司出售产品的形式。例如特斯拉在北京只设立了体验店，据销售人员透露用户咨询和体验都在北京侨福芳草地体验店，交易可以在网上完成，而售后在朝阳区金盏村的特斯拉售后服务店进行。
特斯拉对外部公开强调在全球任何市场都采用直销模式，而不会授权任何经销商、分销商，或者其他第三方机构，目的是保证销售的效率。并且，在国内宣称今年将在成都、深圳、上海等多地建设体验店。
北京亚市副总经理颜景辉对《中国企业报》记者表示，特斯拉的直营模式具有开创性，至少在中国汽车市场是新兴事物，是厂家对销售模式改革的一种尝试，同时厂家也可以使利益最大化。
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