到2020年，中国汽车消费金融的市场容量有可能突破1万亿元人民币，汽车金融公司和商业银行的汽车消费贷款预计将平分市场份额。但无论对谁来说，5000亿的市场份额也将颇为可观。

　　因此，车企纷纷加快了进军汽车金融行业的脚步，其中北汽集团董事长徐和谊的一句话最具代表性：“汽车金融是未来中国汽车产业的一张生死牌，谁拿到谁就掌握了未来市场的主动权。”

　　从2013年开始，长城汽车、福田汽车和吉利汽车陆续发布筹建或成立汽车金融公司的消息。而丰田汽车金融（中国）有限公司、上汽通用汽车金融公司也陆续完成金融债券的发行工作。特别是在市场资金流动性日趋紧张的背景下，车企一方面可以通过汽车金融公司为行业输血；另一方面也可加强对自己的经销商渠道的控制力，为日后汽车行业日趋激烈的竞争提前布局。

发展历经波折

　　1993年，北方兵工汽贸公司率先提出分期付款购买汽车的概念。最初的汽车分期付款方式主要有两种：一种是以汽车经销商为主，经销商自筹资金，向消费者提供分期付款购买汽车的服务；另一种是以汽车生产厂家为主，厂家先向经销商提供车辆，经销商再向消费者提供分期付款服务，最后经销商向厂家返还车款。这两种方式在当时国内汽车消费相对低迷的时期，一定程度上缓解了人们一次性付款购车所承受的经济压力，刺激了汽车消费。

　　1998年9月，中国人民银行发布《汽车消费贷款管理办法》以及其他相关促进消费信贷发展的文件，汽车消费信贷出现了“井喷”式增长。但受限于当时国内征信体系不健全，以及汽车保值性差等因素影响，部分银行和车企的汽车贷款出现违约、坏账，从2003年下半年开始，汽车消费信贷发展逐渐进入调整期。

　　2004年8月18日，上海通用汽车金融有限责任公司正式成立，这是《汽车金融公司管理办法》实施后我国首家汽车金融公司，标志着中国汽车金融业开始向汽车金融服务公司主导的专业化时期转换。随后又有丰田汽车金融（中国）有限公司、大众汽车金融（中国）有限公司相继成立。2004年10月1日，银监会开始施行《汽车贷款管理办法》，以取代《汽车消费贷款管理办法》，进一步规范了汽车消费信贷业务。中国汽车消费信贷开始向专业化、规模化方向发展。在这个过程中，保险（放心保）公司的车贷险业务在整个汽车消费信贷市场的作用日趋淡化，专业汽车信贷服务企业开始出现，银行与汽车金融公司开始进行全面竞争。

　　2008年1月，新的《汽车金融公司管理办法》施行，对我国汽车金融公司的准入条件、业务范围和风险管理等做出较大修改和调整。新《办法》增加了汽车融资租赁业务，从而形成了当前汽车金融公司的三大核心业务：零售贷款、批发贷款和融资租赁，并允许汽车金融公司发行金融债券。