记者根据Wind数据统计，截至4月1日，46家已经发布2013年年报的汽车制造业上市公司期末的存货金额共计860.5亿元，与2012年相比，增加了近104亿元。其中，上汽集团以309亿元的存货金额高居“榜首”，同比增加60亿元，公司计提16亿元跌价准备。

　　也就是说，46家企业同比增加的104亿元存货当中，上汽集团占了一半。“这会增加企业的财务费用，汽车行业是一个对资金链要求很高的行业，产成品压在库里卖不出去，财务费用增加的同时，管理费用也会增加，厂商需要安排额外的人员去管理这部分库存。”有不愿具名国内一家汽车厂商证券部人士向记者表示。

　　与此同时，他强调，汽车行业受外围环境影响非常大，虽然2013年整体经济大环境疲软，但是汽车整体发展还是不错的。然而，每年汽车厂商都要扩充产能，“但新增的加上原有的产能都需要释放，需要市场来消化，若市场不能很好消化，库存自然就上来了，不好卖的车型压库的可能性更大。”

上汽309亿元存货最高

　　Wind数据统计，在已经发布2013年年度报告的46家公司中，包括整车企业以及零部件企业，46家公司期末的存货金额共计860.5亿元。与此同时，上述同样的46家企业2012年的存货金额共计756.6亿元，显然，2013年增加了近104亿元。

　　其中，包括乘用车、商用车在内的15家整车企业2013年期末存货金额高达612.5亿元，去年同期该金额为528.6亿元，同比增加近84亿元。上述15家整车企业分别为上汽集团、比亚迪、中国重汽、长城汽车、一汽轿车、广汽集团、东风汽车、江铃汽车、金龙汽车、宇通客车、江淮汽车、海马汽车、金杯汽车以及安凯客车等。

　　需要注意的是，在已经发布年报的46家公司同比增加的104亿元存货当中，84亿元来自于整车企业，可见，整车企业2013年存货明显增多。

　　其中，尤以上汽集团期末存货金额最高，为309亿元，与2012年的250亿元相比，足足增加近60亿元。无论是在整车企业中还是所有包括零部件、整车在内的汽车制造业中，目前为止，上汽集团的存货金额都是最高的。与上汽集团相比，其它企业的存货金额均低于100亿元，明显与其不在一个“档次”。

　　比亚迪紧随其后，以82亿元的期末存货金额位列第二名，比2012年的73亿元增加9亿元。与2012年相比，包括上汽集团、比亚迪、中国重汽、长城汽车、一汽轿车、广汽集团等在内的12家整车企业，2013年期末存货均不同程度有所增加。