被业内戏称为“娘家办一场婆家办一场”的东风PSA联姻终于落下帷幕。在3月28日签订的《全球战略联盟合作协议》现场，东风和PSA相关领导都强调双方建立的是全球战略联盟伙伴关系，是在技术、研发、采购、制造和市场拓展等“全价值链”上开展战略协同合作，进一步提升双方在全球汽车市场的竞争力。
值得一提的是，标致家族、法国政府、东风集团将在新的监事会各自拥有2名席位。同时，在监事会层面新增加亚洲事业发展委员会，对PSA集团未来亚洲的发展事务来起决策的支撑作用。东风PSA未来将在亚太地区全面发力。
8亿购来亚太决策权？
按照3月26日在法国巴黎东风与PSA正式签署的增资入股协议。东风集团将以8亿欧元收购PSA 14%的股权，与法国政府、法国标致家族并列成为PSA的三大股东。而双方此次的合作着重强调了“亚太地区”的重要性。
PSA监事会已推荐东风汽车公司董事长徐平和东风汽车公司副总经理刘卫东进入PSA最高管理机构监事会，参与PSA今后的决策。为了加强在东南亚市场方面的开发，目前增加了亚洲事业发展委员会，设在监事会层面，对PSA集团未来亚洲的发展事务来起决策的支撑作用。
在被问到是否东风意在用8亿的股权交易换取PSA在亚太地区的运营权时，徐平指出，“从目前的市场来说，当然是中国市场、亚太市场。但不仅如此，我们可能还有南美的巴西市场，也还有俄罗斯的市场等等。但是我们现在开始着手的是亚太市场，东风比较擅长这个市场。”
同时，未来双方还将成立一个战略联盟指导委员会，这个是东风集团与PSA集团之间成立了一个联盟战略指导委员会，由东风和PSA集团经营层的最高负责人或者主要负责人来引导这一个联盟委员会，就双方从商品、研发、销售、采购、制造、物流、市场怎么发生协同，资源上的协同，怎么发生协同效应来深入研讨。
另外，徐平还透露，东风PSA在经营层层面，或将有一个亚洲战略协调委员会，保障双方在亚太地区的正常运营。
长安的“尴尬”处境
DS 5LS刚刚上市的热闹还没停歇，以定位高端车型为主的长安标致雪铁龙的发展处境很是“尴尬”。
根据东风汽车集团与标致雪铁龙公司签订的谅解备忘录，东风汽车集团将在未来的标致雪铁龙公司的技术研发、市场决策、战略制定等方面拥有相当的权利。东风作为并列第一大股东，已经拥有标致雪铁龙公司监事会的两个代表席位，并担任监事会下面的亚洲事业发展委员会的主席。
这也就意味着作为亚太区最终要的中国市场，长安标致雪铁龙在中国的发展将一定程度上受到东风集团的影响。虽然徐平表态指出“长安集团和东风公司是行业的同仁，所以，我们和PSA深化合作以后，将进一步支持或者促进长安集团长安雪铁龙的健康发展”但东风在未来的决策中，肯定会更多倾向于围绕东风与神龙汽车展开。
标致雪铁龙集团经营管理委员会主席菲利普?瓦兰认为，东风PSA与长安PSA在DS品牌上的定位是完全不同的，两者并非“竞争关系”。但致力于通过与PSA深度战略合作来塑造自身“国际化”形象的东风来说，肯定也不会放过高端车的市场。
