当互联网尤其是移动互联网的浪潮汹涌来袭之时，汽车企业也开始了其加速触网的进程。

　　对于车享网的定位，上汽集团党委书记、总裁陈虹给出的定义是作为打通线上线下的桥梁，然后依托产品和服务，为顾客提供全生命周期的服务，充分发挥线下资源的优势。

　　所以，陈虹称：“上汽打造车享平台，是面向未来，拥抱和融入互联网的必要举措。OTO模式将成为汽车电商发展的重要趋势，而线下对客户优质服务承接的标准化和一致性将是整个模式成败的关键。”

　　有分析认为，由于目前传统的汽车企业之前在线下已经布好了经销商网点，这也使得汽车电商与其他电商模式不同，只能是汽车现有销售模式的补充，因此“什么样的模式更适用于汽车电商？线上线下的利益如何平衡？”等问题便成为决定汽车电子商务时代能否真正到来的关键。

　　但与简单的网上售车相比，上汽却显然对车享网赋予了更多内涵。车享网运营执行官吴越称，根据规划，未来车享网将覆盖用户选车到购车、用车、换车的全程使用周期，甚至延伸至与汽车相关的生活领域，如汽车保险（放心保）、金融等服务链，最终形成商业模式的闭环。

　　不过，作为首个吃螃蟹的人，上汽车享网必将经历一个摸索阶段。对此，上汽也做好了思想准备，“两三年内不考虑盈利。”上汽内部人士对理财周报（新浪微博@理财周报，微信公众号money-wee）记者称。

上汽模式

　　据悉，上汽集团目前拥有超过2000万车主用户，2013年的整车销量达到510万辆，占全国乘用车总销量的25%。对于拥有巨大线下资源优势的上汽集团来说，这场首开先河的“OTO破局”尽管只是迈出战略步骤中的第一步，但其谋变互联网的一盘大棋已经呼之欲出。

　　“MG7可5折购车。”理财周报记者在车享网上注意到，在线上参与活动的车型均有额外5000元的礼包赠送，最诱人的则是MG7车型5折购车机会，吸引了4000多人的参与。此外，打开车享网网页，只要注册就能成为车享网的会员，而在车享网的会员权益中，也清楚地写道：会员拥有道路救援、代驾服务、免费洗车、加油优惠、租车优惠等权益。

　　这其中，车享网颇为吸引人的一个服务是“车享价”，即过去一周内某款车型在某个城市成交的平均价，从而实现车价的相对透明，帮助消费者减少购车时间。

　　很显然，在目前这个阶段，超低折扣和更优惠的价格，还是车享网吸引流量的法宝。

　　不过，上汽的野心肯定也绝不是只为了帮助经销商引流而已，吴越强调，通过价格优惠吸引客户并非长久之计，他更希望的是，通过这次优惠能让客户了解到，除了价格之外，他们能够为客户提供更多的东西，比如线上线下的一致性、在后市场领域的标准化服务或者是让购车后所有的保养都在上汽集团内部完成的消费者，更轻松地了解自己爱车完整的维修、保养的记录，拥有完善的档案资料，以为二手车的交易增值等。

　　“因为汽车用户特别明显，除了价格以外，他更关注服务，关注你对承诺的兑现。在这上面，也是希望能够找到除了价格之外，能够支持客户来到我们车享平台，来享受这个服务的另外理由。所以这是我们想努力去打造的，因为这也是汽车这个商品非常与众不同的一点。”吴越称。

　　吴越表示，车享网初期主要服务有明确购买意向的客户，即已经基本决定购买上汽集团相关车型的客户。首批入驻车享平台的9个品牌包括荣威、MG、别克、雪佛兰、凯迪拉克、大众、斯柯达、宝骏和上汽大通。此外，上海、南京、杭州、苏州、宁波、天津、成都、深圳八个城市超过120家经销商也成为首批试点的经销商。

　　并且，“车享网是一个开放的平台，我们会向第三方合作平台开放。”吴越称。