国家质检总局和国家标准委日前批准发布的《出租车运营服务规范》4月1日起正式实施。新规范对出租车司机在运营中，不得挑客、议价、绕路等行为做了具体要求。记者4月1日在北京、上海等地街头采访，体验这项新规范的实际执行情况。
多地拒载宰客现象难以杜绝
谈到1日开始实施的《出租车运营服务规范》，上海出租车司机杨鸣告诉记者，他也是当天从广播里听到的。“其实公司很早就有相关规定，一旦被顾客投诉，至少一百块没有了，说不定还得进学习班，划不来。”杨鸣说。
“一个人去机场的话，低于120块钱我不拉！”1日上午，在哈尔滨市南岗客运站前，记者在一位停在路边的残疾人代步车司机那里得到了这样的答复。记者看到，数辆残疾人代步车依然停靠在路边拉客，“车外”议价、“挑客”、甚至宰客的现象仍难杜绝。
记者1日在北京街头打车。尽管多位出租车司机知道新的规范已经出台，但少数司机依然“顶风”没有执行。记者坐上一辆新月联合公司的出租车，司机一边开车一边“吞云吐雾”。在记者的要求下，司机不情愿地将烟扔出窗外。此次新修订实施的规范要求，出租车司机不得在车内吸烟，不向车外抛物、吐痰等，但当记者问到司机是否知道时，司机却没有回答。
上海的刘师傅是一位工作近二十年的出租车司机。他坦言，如果是郊区的出租车，一般都不愿拉客去浦东机场。“如果是空车放回，对司机而言，时间、金钱都是不小的损失，出现拒载的情况就会多一些。”刘师傅提出，“希望相关部门在出台政策时，对一些影响驾驶员收入的实际问题，考虑得细一些，可操作性强一些，使各方都从中获益。”
新型“拒载”：新规界很难界定
在加大对传统违规行为监管的同时，打车软件等新事物的出现，让出租车空驶而过的现象多了起来。但多位北京出租车司机表示，这与传统上的拒载并不完全一样。
