自主品牌的健康持续发展，决定着整个中国汽车工业的前途命运。但若扩张的步伐过于迅速，是否会物极必反？
近日，长安高层表示，2014年长安自主品牌销量预计同比增长50%，达到60万辆。在自主品牌市场份额持续下降的当前，我们不禁要为长安的此番宏图壮志“捏一把汗”。
长安新奔奔3月在成都正式上市
近几年，无论是自主研发还是产品销量，长安自主品牌的成绩在行业内都是可圈可点：长安汽车研究院拥有12位国家“千人计划”专家，这一人数居汽车行业第一位；2013年，长安自主销量接近40万辆，以同比77.38%的增幅超过长城、吉利、奇瑞和比亚迪，成为增长最迅速的自主车企。但是，产品和品牌发展不均衡，自主品牌盈利能力孱弱等问题，也一直困扰着长安汽车。
根据中国汽车工业协会的数据显示，受市场竞争加剧、产品竞争力较弱两方面因素影响，2013年自主品牌的市场占有率较2012年下降1.6个百分点。中国汽车工业协会同时预测，2014年自主品牌市场占有率将继续下滑。未来，长安自主“预增50%”究竟能胜算几何？
作为中国四大汽车集团之一，长安集团多年稳坐“第四把交椅”，但是2014年却有被北汽集团超越的危险。2013年长安集团产销量超过220万辆，而北汽集团则实现整车销量216.4万辆，与长安的距离逐渐拉近。2014年北汽将目标销量锁定260万辆，比长安的250万辆要多出10万辆。尽管长安汽车股份有限公司总裁张宝林（点击查看最新人物消息）强调，“对于竞争，长安汽车是有准备的，我们一直在不断加强研发能力，不断打造经典的产品”，但是面对穷追不舍、实力强大的对手，长安汽车今年的压力可想而知。
长安CS75今年即将上市，是长安一款很有个性的SUV。
从目前长安自主品牌的产品结构看，为长安自主贡献销量的车型主要有三款，即长安CS35、悦翔V3以及逸动。而睿骋和致尚XT在各自细分市场的表现则相对平淡。睿骋2013年全年销量仅为7381辆，而致尚XT也仅仅售出8587辆。尽管2014年长安汽车相继推出长安新款奔奔抢占小型车市场份额，三款SUV车型CS55、CS75和CS95也将陆续上市抢位SUV细分市场，但长安自主急需打破单靠几款车型冲销量的失衡局面。
长安汽车2013年度业绩预报显示，预计2013年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利为320，000380，000万元，同比上年增长121.24%162.72%。净利润的激增依然是受合资公司长安福特的强势带动，而长安自主品牌目前则仍处于亏损状态。2013年长安福特全年销量达到678951辆，占长安汽车总销量的30%左右，长安福特对长安汽车的利润贡献率接近百分之百。2013年，长安福特热卖车型翼虎深陷“断轴门”， 尽管长安福特最后迫于压力召回80857台翼虎，但是翼虎质量问题带来的负面影响，势必为2014年长安福特乃至长安汽车的整体销量带来诸多变数。
