据了解，首批进驻“车享平台”的有上汽集团乘用车品牌荣威、MG、别克、雪佛兰、凯迪拉克、大众、斯柯达、宝骏和上汽集团商用车品牌上汽大通，今年4月还会有五菱品牌加入其中。
OTO这种网络电商经营模式多出现于第三方平台或经销企业中，与制造企业似乎并不搭边，而现今该营销模式却真实地存在于制造企业中了。
3月27日，以制造企业身份出现的上汽集团打造的中国汽车市场首个OTO电子商务平台“车享平台”于上海正式上线，这是中国汽车制造企业中首个打造电商平台的企业。
对于上汽集团来说，该电商平台先期是集集团自身上下游资源开展业务，但上汽方面表示，该平台是开放性的，欢迎社会各类有意的资源都来加入该平台的业务，甚至包括国内其它非上汽汽车品牌资源。
车享平台CEO夏军对本报表示，在电商消费盛行的今天，作为国内产销第一大汽车集团，上汽有资源，也有责任顺应市场潮流，打通目前线上与线下的执行瓶颈，保证客户全程体验的一致性。
对此有业内专家指出，作为首个汽车制造企业打造电商平台，无论从其承诺的开放性，还是客户体验的一致性，上汽的目标是为了树立线上与线下无缝对接的服务标准，“如果未来其它品牌进入，就必须符合这一标准，否则就进不来或者已进入的就退出。”
整合资源先期试点
作为目前国内产销第一大汽车集团，上汽目前拥有超过2000万车主用户；2013年的整车销量达到510万辆，占全国乘用车总销量的25%；全国3000家经销网络，拥有如此数量庞大的用户及产销体量，是上汽进入电商营销最大的资本。
不过拥有资本一回事，是否有意识和决心上马电商项目又是另一回事，上汽集团党委书记、总裁陈虹指出，随着线上、线下业务的相互渗透、互联网企业与传统产业的相互跨界，未来将没有严格意义上的传统企业和互联网企业之边界，未来企业都将是互联网世界的一员。
