公开数据显示，2013年中国召回量超过563万辆，召回次数超过133次，达到历史新高位，但是数量的激增并不代表“召回”一事在我国的常规化和公开化的提升。无论是出于社会道德的主动召回还是迫于舆论压力的被动召回，车企处理手法不一，所得到的结果也千差万别。不过可以肯定的是，随着竞争的日益激烈，诚信将成为车企夺取市场胜利的最关键一把钥匙。

日产召回新天籁等99万辆车

中国尚未召回

　　根据日产向NHTSA递交的召回报告，该公司已经获得“至少两起维修报告，表明安全气囊无法使用，安全气囊指示灯不亮”。但日产表示“目前不能依据如此有限的信息得出相关结论”。

　　在被召回车型中，2013至2014年款日产Altima所占比重最大，共计 544139辆，2013至 2014年款Sentra排第二，共182569辆。召回预计从今年4月中旬开始，同时被召回的还有2013-2014款日产聆风等车型。

　　日产表示导致安全气囊失效的原因很多，“比如当发动机极速转动时，座位上本来没有乘客，等之后座位上有乘客或乘坐姿势不常规时，OCS系统就会误判为空座位。在一些情况下，即使出现上述情况，OCS系统也许会自动改成正确判断。”

　　自新一代Altima（美版天籁）于2012年在美国上市以来，已暴露出多起问题。据专门针对日产汽车故障而设立的美国网站信息显示，刚刚上市不久的2013款Altima目前已有45个问题投诉，最频繁的问题就是气囊(18个)，其次依次是动力系统(7个)、转向系统(4个)、座椅(4个)、电子系统(3个)、发动机与发动机冷却系统(3个)、悬架系统(2个)、安全带系统 (1个)、能见度/视野(1个)、车辆速度控制系统(1个)、仪表(1个)。其中安全气囊的问题已经成为了众矢之的，远远超过了其他投诉。

　　质疑：据了解，早在一年前，日产新一代Altima(美版天籁)就已经爆出了相似问题，但就目前来看，似乎这一问题不仅没有得到完全解决，反而有扩大的趋势。而以Altima(美版天籁)为原型车的国产版新天籁已于去年3月18日上市，并且和前者共用大量零件。

通用汽车“点火开关门”缺陷召回

仍是“中外有别”

　　案例：从2月13日至今的一个多月里，通用汽车“点火开关门”缺陷召回事件持续发酵，美国当地时间3月28日，通用又宣布二次追加召回97.1万辆车，至此召回已涉及汽车近430万辆。

　　本次通用汽车全球召回具体涉及中国内地多少辆车尚无准确的统计数字，据了解，仅前两次召回(不含美国当地时间3月28日通用宣布的97万余辆车召回)就涉及中国内地汽车2.4万辆。

　　3月24日，质检总局发布通告，上海通用汽车有限公司召回2.4021万辆进口别克昂科雷车辆。虽然公告上并未明说此次召回与美国点火开关故障召回是否有关，但据路透社等外电报道，此次在中国市场的召回，也属于通用全球大规模召回的一部分。

　　质疑：据美国《汽车新闻》消息，通用经销商已经开始筹备与租车公司合作，向召回车主提供租赁车，并向车主提供免费拖车服务以及价值500美元的购车补贴。另外还附加了将保险（放心保）服务覆盖至25岁以下或保额不足车主的新规定。

　　据了解，相比通用美国车主的补偿，中国昂科雷召回就是一次普通的召回，并没有给车主安排代步工具和相应的经济和保险补偿，即使是召回还得预约。

丰田在华召回部分汽车

气囊存安全隐患

　　日前，丰田汽车(中国)投资有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2014年4月26日起，召回部分进口艾维龙(Avalon)汽车，生产日期为2002年7月1日至2003年5月6日。据该公司统计，在中国大陆地区涉及48辆。

　　上述受影响车辆因空气囊控制ECU的耐电磁波性能不足，在使用过程中受到电动座椅相关电子零件产生的电磁波影响，有可能导致该ECU内的IC芯片受损。极端情况下，有可能出现空气囊在行驶过程中展开、或安全带预紧器误起动，或是两者同时发生，存在安全隐患。