泰安青年莲花汽车公司内，工人正在装配流水线上作业

　　3月31日，泰安青年莲花汽车公司。恢复运转的流水线，排满车辆的停车场，前来运送成品车的加长卡车，都让前来参加青年莲花汽车2014年度“共映新升”商务大会的115名经销商松了一口气，“只要生产正常，我们就不愁卖。”

　　焊装车间里溅起的焊花，也点燃了经销商们的热情，不时有人向一线工人询问车间的日产量。“我们去年卖着卖着就没了货，来这里就是想了解一下公司的生产能力到底怎样。”一名四川经销商向经济导报记者直言此行的目的。

　　“去年受制于采购成本过高等因素，公司轿车生产受限，给经销商的资源的确不够。现在泰安工厂3月份已开始恢复生产，济南工厂也正在加大马力。这次通过和 经销商的交流，我们了解到市场对莲花轿车是认可的，也对未来有信心。”出现在现场的浙江青年乘用车有限公司副总裁龙洋，话语中流露出自信。

　　导报记者获悉，经过战略调整的青年汽车将着力建设浙江杭州、金华以及山东这三大基地。山东基地正承载着青年汽车轿车崛起的梦想，同时也考验着其筹集金融资源发力这一资本密集型产业的能力。新商机的诱惑

　　“在同等价位，青年莲花汽车的性价比颇高。去年T5车型的订单，我接了10辆。只要这款车能尽快上市，肯定大卖。”一名来自黑龙江省鹤岗市的王姓经销商显得信心十足。

　　龙洋也表示，这款城市SUV的边际利润较大，产量扩张后可以取得不错的收益。“有时一个车型就足以振兴一家公司。”他说。

　　这款被经销商看好，被青年汽车寄予厚望的T5车型，于2012年在北京车展首发。该车是青年莲花的首款城市SUV 。该公司人士透露，该车型拟参加今年9月份的车展，届时会有小批量生产。

　　去年，正是因为没有拿到所需车型，不少经销商未能实现预期收入。威海阳光汽车销售服务有限公司总经理李阳光，提及因缺货而不得已把订金返给客户的经历时，深感惋惜。

　　即便如此，被问及今年是否继续代理青年莲花汽车，李阳光不假思索地给出了肯定回答。他所看重的同样是该品牌汽车颇具吸引力的性价比，但在他看来，青年莲 花汽车存在的最大瓶颈就是品牌知名度，众多消费者在考虑购买时尚未把莲花轿车纳入备选范围。“品牌推广总不应该由我们经销商来做吧？”