3月28日下午，汽车央企——东风和长安接连在北京举办了与法国PSA集团有重大关联的两个发布会。彰显了中国汽车业在全球化竞争中，影响力由弱到强的不争事实。
一个是东风集团与PSA签订《全球战略联盟合作协议》。此前两天，在中法两国元首的见证下，双方在巴黎签订《关于增资入股的总协议》，东风集团入股8亿欧元，持有PSA集团14%的股份，并与法国政府和标致家族成为并列第一大股东。
在业内日前一场论战中我曾提出，不但合资企业50对50股比保护要尽快放开，而且应该是“双向道”——有志气的中国企业以突破性的资本运作，获得更大的话语权。东风持股PSA14%，不但意味着旗下神龙公司中方股比升至57%。而且在PSA集团层面，将成立一系列双边机构，在国际及亚洲业务、采购及供应商协同等全面深化合作。其中，对中国汽车产业最渴求的“技术”而言，过去是由PSA决定向东风输送哪些技术，现在则是由东风决定其需要哪些技术。PSA将对东风开放所有商用技术，东风将交纳技术转让费获得使用权。
另一个是长安PSA首次在格栅上以DS的LOGO替代雪铁龙亮相的三厢豪华轿车高调上市。
诞生于1955年的DS，曾经是20世纪全球最优美的车型。也是当年法国总统戴高乐最心仪的座驾。2010年，DA车型复出。与甲壳虫、MINI、菲亚特500的复古风格不同，DS走的是保一条时尚、科技、高端价值传承的新路子。
长安与PSA合资后，一年内推出三个DS车型，致力用DS冲击豪华中型轿车细分市场。在长安集团和中国市场的影响下，目前这一创举，已经被PSA集团接受，决定把DS升级为一个高端品牌独立出来，成为与标致和雪铁龙并列的第三个品牌。而由长安PSA生产的DS5S三厢豪华轿车，第一次以DS作为品牌而不是一个车型系列亮相。
长安PSA总裁应展望称，DS5LS是DS品牌的独立宣言，9月底我们还将推出一款DS品牌SUV，随着DS品牌系列产品的不断丰富，我们正筹划把合资产品出口到其他国家，这无疑将开中国合资企业的先河。
