近半年以来，我国半数以上的城市陷入严重“雾霾”之中，给全国各地环境污染提出警示，据调查，中国500个城市空气质量达到世界卫生组织标准的不足5个。专家解释，机动车尾气已成为我国空气污染的主要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。同时，由于机动车大多行驶在人口密集区域，尾气排放直接威胁人的生命健康。社会各界人士纷纷对机动车尾气破坏了我们赖以生存的“大家园”表示不满。
柴油车是机动车排放的主要元凶，而根据环境保护部去年底发布的《2012年机动车污染防治年报》，占机动车总量17.4%的柴油车，其氮氧化物排放量为388.7万吨，颗粒物（PM）排放量为59万吨，分别占汽车排放总量的67.4%和99%。柴油车尤其是重型柴油车的危害已经显而易见，但其污染防治并没有得到应有的重视。
按计划，环保部原本打算从2011年1月1日起推广柴油汽车国四标准(硫含量不大于50ppm，1ppm=1mg/kg)，但由于“油品质量无法达到标准”，该计划随后被推迟到2012年，继而又再次延至2013年7月，过渡期至2014年底，这意味着2015年开始，中国将全面实施国四柴油标准。各重型柴油机生产商在准备国四排放标准升级过程中，由于油品质量的问题，在EGR和SCR这两种技术路线选择上有着较大的争议。其实从技术层面上讲EGR和SCR都能够达到国四、国五标准，这两个技术路线在欧美国家都已经有过成功的工程实践经验，都是可实现的。
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