东风风神在巴黎到武汉战线上的位置逐渐清晰。
2014年3月26日（巴黎时间），东风入股PSA标致雪铁龙在巴黎签署正式协议，前者出资约8亿欧元收购后者14.1%的股份。东风成为与标致家族、法国政府并列的PSA三大股东之一。根据各方签署的协议，东风与PSA会开展工业与商业领域的合作。
协议签署时，恰值中法建交50周年，中、法两国的国家首脑出席了这一仪式，协议的签署地点变成了巴黎的爱丽舍宫。这为东风与PSA的合作增添了更多层的涵义。
在经历了22年的合作后，中法两家整车制造商的关系更进一步。东风公司董事长徐平将此称为“全新的战略合作”。他认为，中、法两家整车制造商可以“在全球范围内、全价值链开展协同”，“形成新的竞争优势”。按照PSA执委会主席菲利普瓦兰的说法，“这次合作对中国和法国工业界的未来具有象征意义”。
其实，就在该仪式举行之前，双方在业务领域的合作已经展开，这使得以东风风神为主的东风乘用车逐渐走向台前。瓦兰在接受媒体采访时说，在两家整车制造商达成合作后，东风“在发展自主品牌上会获得PSA强大的技术支持”，“当然,通过合作,也不排除在欧洲发展东风风神品牌，前提是东风汽车(600006,股吧)愿意这样发展”。
2011年12月10日，东风大自主战略“乾D300”计划发布，自主品牌乘用车的发展成为东风公司的核心要义。
对于自主品牌乘用车，朱福寿称：“东风公司将举全集团之力加大对东风风神乘用车的研发投入和技术支持。”2013年4月，东风乘用车品牌在上海车展发布，大自主战略乘用车事业的规划更为清晰。“公司大自主事业正处于发展的关键时期，不进则退，慢进亦退。”
免责声明：本文来源网友投稿及网络整合仅代表文章作者的个人观点，与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。
