3月25日，长安新奔奔在成都正式宣布上市。作为长安汽车公布自主品牌轿车战略以来问世的首款车型，本次新奔奔的上市无疑是长安汽车全新自主战略的一个新开端。
根据长安汽车的布局，新奔奔推出之后，并不会取代奔奔MINI，而是与奔奔MINI衔接在一起，成为定位略高于奔奔MINI的车型，在价格方面也会进行衔接和互补，形成一高一低齐头并进的组合。
售价从4.79万元到5.69万元的新奔奔，不仅搭载了长安汽车全新一代BlueCore 1.4L VVT发动机，还配备了常见于高端车型应用的全新光电LEC旋钮换挡系统和运动级智能换挡拨片。“享受驾驶乐趣”一词不时从重庆长安汽车股份有限公司（以 下简称“长安汽车” ）副总裁龚兵口中说出。
2013年，长安在微型车市场仅投放了一款情趣代步导向车型奔奔MINI。数据显示，一直保持月销4000辆左右的奔奔MINI去年仅占到了整个微型车市场的销售份额的12.11%，排在了奇瑞、铃木和比亚迪的后面。
同时面对着中国微型车市场体量的下滑，未来微型车市场的走向备受关注。北京平安信德整合营销顾问有限公司认为，在两至三年内，微型车作为产品依然存在，但是作为独立的类别车型的历史将会终结。因此，在目标顾客群定位和车型价值趋向上都亟需创新。
有业内人士分析，目前情趣时尚车型成为次微型车市场中份额最大的利益导向市场。而小型车市场要想重新振兴，除了要靠合资品牌的产品下降外，自主品牌 的车型价值提升也非常关键。尤其是在中端车型市场，自主品牌车型能否诞生一批足以与合资品牌媲美的车型，将直接决定微型车市场的未来走势。
“为什么我们在微型车市场体量在下降的时候推出这款产品，一个是我们这个产品的竞争力；第二，我也想告诉各位，实际上微型车市场缺少精品，缺少好的 产品，如果有好的产品，它的份额不一定下降。如果有好的品牌，即便这个细分市场在下降，好产品的份额会增加，我们这次新推出的新奔奔一定是一款精品，我想 上市以后大家可以拭目以待。”龚兵自信地对在场记者表示，新奔奔有望在新赛欧上面获得一定的市场份额，今年对其的销售目标是两万到三万辆，明年将达到五万 辆。
长安汽车总裁张宝林表示，长安汽车今年的目标将设定在250万辆，其中自主品牌轿车的销量将达到60万辆，比去年增加50%。数据显示，今年1-2月，长安汽车一共销售42万辆汽车，同比增长25.6%。
