不久前举行的上汽车享平台暨“车享网”上线发布会，已经成为一个符号性事件。由这场发布会引起行业争议的话题有不少：如上汽以集团之力做电商，会不会引起其他汽车集团效仿；随着网上选车成为常态，经销店的销售顾问是不是还有必要存在；当信用卡在线买车像京东、淘宝一样方便时，消费者还有没有议价的空间；如果汽车电商成为主流，现有的4S店销售模式是否会被颠覆？

　　对于汽车媒体来说，他们受到的震动更大。一些记者以自媒体的身份被上汽邀请，并以贵宾身份出席。那些代表其供职新闻单位的记者，心里不免会有异样的感觉。当他们看到知名自媒体“罗辑思维”的老大——曾经也是资深媒体人的罗振宇出现，恐怕都会百感交集吧。

　　这是一个颠覆常规的互联网时代，上汽也以一场颠覆常规的发布会，改变了人们对传统汽车企业的印象。与上汽的合作，可能是罗振宇投身自媒体后，得到的一个“大单”。从上汽把一个小时的时间交给罗振宇和他的团队，让他们自由发挥创意来看，上汽对新媒体的重视，就像其对汽车电商的看法一样，是走在前面的。

　　上汽车享平台CEO夏军表示：“今天，我们刻意打造了一个和传统产业迥异的产品发布会。现场有五六百位嘉宾，我们没有邀请一个政府官员，仅仅是我们上汽集团的高层、线上招募的网络爱好者和我们的车主。”

　　未来上汽的发布会，是不是都会抛弃政府官员，拥抱自由创业者和新锐人士，我们无法预测，但上汽的勇气的确令其他车企敬畏。抛弃传统的销售模式，做第一个吃螃蟹的车企，上汽是浅尝辄止还是会彻底变革，这是人们最关注的问题。

　　上汽车享平台运营执行官吴越表示：“‘车享网’的定位，就是我们在互联网上，为客户从买车、用车，到卖车提供更便捷的服务。这个服务要精准，要独特，以前汽车行业做不到，现在有了移动互联网，技术上就存在可能性。”

　　吴越表示，“车享网”是一个开放的平台，欢迎合作。“第一、我们会向用户开放。比如‘车享汇’，如果用户说这个产品不好，我们会放低姿态，按用户的要求去改进，使产品更加符合大众。第二、我们会向第三方合作平台开放。目前‘车享网’立足于上汽，意味着流量是通过品牌来实现的。第三、我们愿意向上汽集团之外的其他品牌开放，但目前他们可能并不愿意加入。”

　　此前，上汽曾打算与天猫合作，由后者为其量身定制汽车电商平台，这项合作最终未能达成，反而激起了上汽单干的决心。在车享平台发布之前，上汽向互联网企业展开挖角攻势，收获了不少行业精英。有业内人士认为，如果上汽真能把汽车电商做到极致，吸纳其他汽车品牌也并非不可能，就好像人们争相在淘宝上建立商铺一样，最终还是要靠实力说话。