近些年韩国汽车企业的进步大家有目共睹，尤其是现代汽车，他们的产品外观这些年发生了很大的改变，可谓说是一场革命性的改变。这样的改变其实是有一个内幕消息，他们不惜重金挖走了奥迪的设计总监彼得希瑞尔和他的设计团队，并且这个设计团队不负众望，流体雕塑设计理念的运用使得现代汽车的产品外观越来越受到业界好评，销量也非常不错，可见设计团队的重要性。
在这个激烈的汽车行业中难道只有韩国企业这么有先见之明么?当然不是了，中国汽车企业也有高山远瞩的，比如长安汽车。但长安汽车秉承着中国人的傲骨之气，并没有投资重金去挖去别人的设计师，而是一边坚守着自主研发的阵地，一边打开视野，整合长安日本、重庆两地设计中心的研发资源，设计出了其最新的产品—新奔奔。
邀请长安日本设计师一起设计的原因主要是因为，日本最早开始研发小型汽车，在设计理念上比较先进，并且由于都是亚洲人，在审美和使用习惯上也都更相似，这种相同的审美设计出来的产品比较容易被大家接受。
免责声明：本文来源网友投稿及网络整合仅代表文章作者的个人观点，与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。
