“一汽与马自达正在商讨全面扩大合作的可能性”4月9日，在一汽马自达国产阿特兹下线仪式现场，一汽轿车股份公司总经理安铁成对双方未来合作首度袒露心声。在凤凰汽车看来，此番股份公司最高领导主动向外界传递积极信号，已经证明一汽马自达不久或将全面合资。
倒逼合资
在外界看来，一汽与马自达的全面合资，是顺势而为也是一种倒逼，这与长安马自达的崛起有直接关系。
一汽与马自达的技术合资始于2003年，一汽马自达归属一汽轿车旗下，曾一直拥有马自达在华所有国产和进口车型的销售权，但并不具备生产资质，一直靠一汽轿车工厂代工生产。
随着长安马自达从福特体系内独立出来，组建合资公司，马自达相继将马自达2、马自达3等后续车型的生产、销售权转移到长安马自达名下，而进口车销售权在此后也相继被马自达中国收回。
不难看出，随着长安马自达的独立，马自达与在华的两家合作伙伴之间，产生了微妙的关系。凤凰汽车认为，一方面是长安马自达的崛起，成立独立的合资公司，让马自达在华的品牌建设和销售、生产利润有了足够的保证，马自达自然会对合资公司利益有所倾斜，另一方面则反映了，马自达长期以来对与一汽技术合资形式的不满，借此机会，削减其权利。
独揽销售大权的一汽马自达，近些年并未对马自达在华的发展和品牌建设做出突出贡献，相反一直靠降价为生，老马6如今已经降到12万元A级车的价格，而睿翼、马自达8几款新产品在市场表现上一直低迷，睿翼月均终端销量才2000辆，而马自达8也就500辆。
此消彼长，马自达的倒逼，终于令一汽意识到，通过全面合资形式，才能拯救目前孱弱的局面，或许外来才能换来更多的产品、技术资源。
而此次在一汽马自达国产阿特兹下线仪式现场，一汽轿车股份公司总经理安铁成对双方未来合作首度袒露心声，被外界视为是双方重启全面合资的积极信号，或许不久后，一汽与马自达将全面合资，并组建独立的生产、运营公司。
