4月15日11版报道，近来日产、本田等日系车企纷纷以加强在华新车设计、开发和提高当地零部件采购率、投入中国市场专用车等措施争夺在华市场份额并收到一定效果。
日产为降成本将零部件国产化率提高到50%，零部件价格较日系企业便宜2-3成，新款“启辰”有望降至6万元以下。东风日产目前已开发当地零部件供应商达50余家，2013年掀背、SUV、轿车三款车共计销售10万余辆，今年目标为15万台。丰田的威驰、雅力士等小型车价格也都得益于当地零部件采用率的提高，价格降至7万以下。
本田以在华企业为主开发适合中国市场的新车，代表车型“凌派”10万元左右的价格销售良好。本田在降低成本的同时，注重质量改善，向当地零部件供应商直接派遣工程师作具体技术指导。
报道引述瑞士UBS公司的调查称，2013年日系车在华市场份额下降主因并非当地的反日活动，是金融危机后中国实施购车补贴政策让本国车企得以复苏，欧美系车企即得益于低价措施而扩大了市场份额，大众朗逸、通用赛欧年销量分别约为40万和30万台即是例证。
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