一直在中国销量不济的欧宝品牌将于明年正式退出中国市场，这一决定，是欧宝在近日召开的监事会上做出的。
“欧宝早该退出中国”
欧宝监事会决定针对中国市场的出口战略进行调整。2015年1月，欧宝品牌将停止在中国市场的销售。欧宝CEO倪凯铭表示：“这是一个应更早做出的决定。提升欧宝品牌的认知度和经销商网络的扩张，欧宝将为此耗资数亿欧元。”
而这正是通用新掌门人玛丽博拉上任以来在品牌领域点燃的 “第一把火”：他们将在合适的细分市场上推出合适的产品，从而实现盈利增长。
1993年，欧宝开始进入中国市场。去年，欧宝品牌在华22家经销商总销量为4365辆。在华销售二十年有余的品牌，一年的销量却还不及别克一个车型一个月的销量，不得不让人唏嘘。相比之下，在华拥有650家经销商的别克品牌总销量为810000辆，其中包括多款与欧宝携手开发的产品。
反哺别克品牌
事实上，自2009年通用实施“欧美技术、全球平台”战略转型，及时引进欧宝平台以来，两大品牌有不少产品都是“同车不同牌”，例如基于欧宝技术和通用欧洲平台的新一代君威与Insighia、英朗XT与雅特等车型，虽然一个是国产一个是进口，一个是别克品牌，一个是欧宝品牌，事实上车型却是一样。
目前，别克品牌在中国的销量占到全球销量的八成，但欧宝品牌在华销量却连其全球销量的零头都算不上，有分析指出，与其两大品牌在华“内斗”，倒不如让在华弱势的欧宝主动为强势的别克让道。
欧宝CEO倪凯铭表示，别克是中国市场的领军品牌之一，“欧宝与别克共同开发了数款车型，未来我们计划深化与别克品牌的协作，目前有数个项目正在酝酿之中。”
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