在以新能源为代表的新一轮科技与产业变革中，汽车企业扮演着什么样的角色？对此，业内几乎是一致的声音：以新能源为突破口，占领国际竞争的战略制高点，是中国车企的使命。在传统汽车产业上，中国车企采取的是跟随战略，因为慢人一步，始终受人掣肘。那么，在新能源这一前瞻产业上，就绝不能再重蹈覆辙。

　　不久前，北京新能源汽车股份有限公司在北京大兴挂牌成立。作为国内首家股份制新能源汽车公司，北汽新能源不仅肩负着实现新能源车产业化、市场化的任务，还将助力北汽由制造型企业向制造服务与创新性企业转型。

　　北汽集团董事长徐和谊说：“北汽已将加快发展新能源汽车产业提升到集团改革创新、转型升级的战略高度，特别将新能源股份公司定位为北汽集团进行体制、机制改革创新的一块试验田和特区，在企业管理创新、技术创新、营销模式变革等方面先行先试，用新思维、新创造来发展全新的新能源事业。”

　　在今年全国两会期间，国企改革作为重要话题被广泛讨论，而走在市场化前端的汽车业，则被认为是改革的排头兵。然而，社会上对汽车业的非议仍有很多，认为国有汽车企业僵化守旧、不思进取；一些国企热衷于上马大项目，却缺少市场化的能力，特别是在研发项目上，购买大批设备却未能物尽其用，无法获得有效产出。

　　中国是全球汽车品牌的必争之地，合资企业众多，这也导致本土自主车企一开始就面临强敌，不得不尽快融入市场。相关数据说明，国有汽车企业在经营业绩、利润税收、科技创新和海外竞争方面，是有亮点的。但需要正视的是，国有车企自身的弊病并未完全消除，需要加快体制改革的速度。

　　“要打破传统国有企业的体制，最难的就是破局，尤其是在首都北京。”在徐和谊看来，北汽将新能源事业作为国企改革的试验田，是有其深刻意义的，这是企业改革创新最容易出成果的产业，也事关中国汽车未来的命脉。

　　徐和谊说：“过去我们一些企业的经营者通过选聘、竞争、组织考察来任命。而在为国企改革做准备的时候，就要尝试着把这些人真正地推向市场，我觉得这是一个重点。”

　　去年，北汽集团首次进入全球500强，徐和谊就表示，北汽要用世界级企业标准来规划未来的发展。他认为，在专业经营上要向韩国现代学习，在技术研发上要向德国奔驰学习，在与跨国企业合作的过程中取长补短。

　　在新能源方面，北汽决定采用技术合作、股权合作等各种方式，快速实现改革创新，壮大自身的力量。目前，北汽新能源已与大洋电机、普莱德电池等多家公司展开深入战略合作。同时，北汽还与美国Atieva公司签订股权认购协议，成为Atieva公司的第一大股东。

　　值得一提的是，Atieva公司曾参与过特斯拉电动汽车的研发。早在特斯拉在美国刚推出时，北汽就与Atieva公司有过密切联系，并密切关注特斯拉的动向。可以说，北汽对新能源车市场的全球发展趋势有很强的把握。未来，北汽将通过运用Atieva公司的资源，加上自己本土和海外的研发力量，打造中高端电动车产品。