2014年4月1日，中华人民共和国国家主席习近平在参观完沃尔沃汽车集团比利时根特工厂后，与比利时国王菲利普一同揭下了第30万辆出口中国的沃尔沃XC60的红布。

　　而此时站在一旁观看此仪式的吉利控股集团董事长李书福，心里想必百感交集。

　　将日历翻回到4年前的3月28日，中国浙江吉利控股集团有限公司与美国福特汽车公司在瑞典哥德堡正式签署协议，吉利正式以18亿美元收购沃尔沃100%股权。

　　自此以后，沃尔沃这个来自北欧的豪车品牌，身上从此多了一个“中国品牌”的标签。然而，人们此后期待看见的，沃尔沃还应是原来的那个沃尔沃，而吉利却不应是仍停留在生产10万元以下车型的吉利汽车。

　　为此，李书福这四年来，在极力保持沃尔沃牌汽车原汁原味地呈现给消费者的同时，也得费尽心思使吉利品牌与其发挥出更大的协同效应。

　　有人戏称，习主席这次与沃尔沃XC60的合照，不仅无形中成为了沃尔沃最佳的代言人，更重要的，是传递出“沃尔沃将成为下一代官车”的信号。

　　意欲2016年在华销量达到20万辆的沃尔沃，去年在华的全年销量仅为6.1万辆，相对于奥迪49.2万辆、宝马41.2万辆和奔驰21.8万辆，要跻身豪车第一阵营似乎还有着不少的距离。同时位于第二阵营的捷豹路虎和凯迪拉克等竞争对手的奋力追赶，沃尔沃也面临着不小的压力。

　　在中国自主品牌份额日渐下降的形势下，李书福未来能借力沃尔沃把吉利推向一个全新的高度吗？而沃尔沃在李书福的手下，未来又能否在中国乃至全球市场上涅槃重生？

下一代公务车？

　　2014年4月1日当天，沃尔沃汽车集团位于比利时的根特工厂里面，随处可见挂着一个大大的红色中国结。这样的景象对于工厂里的本地工人来说，或许早已见惯不怪，因为距离沃尔沃汽车被中国民营企业吉利汽车纳入囊中的那一年，刚好踏入第四个年头。

　　“欢迎习主席回家！”沃尔沃公关经理马克德美对本次习近平主席的到访，作出了形象而又贴切的比喻。始建于1965年的沃尔沃根特工厂，是其在欧洲的第二大整车生产厂，到2014年该厂已经累计生产了550万辆汽车。在福特时期曾被压缩只剩800人进行生产，但在吉利收购沃尔沃后，李书福一举把工厂的规模重新扩张至5000人，现主要生产沃尔沃V40、V40 Cross Country、S60以及XC60车型。

　　“中国是沃尔沃汽车的第二故乡，是实现全球复兴计划的最重要市场。我们感谢中国政府对沃尔沃汽车国产化布局的批复。随着国产化计划的有序推进，沃尔沃汽车在中国将会继续保持强劲的增长态势，实现年销量20万台的计划。” 沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯塞缪尔森当天兴奋地对在场媒体表示。

　　去年沃尔沃在华一共销售了6.1万辆汽车，同比增长46%。其中XC60仍然是销量的主力，而去年年底才上市的国产S60 L，有数据显示截至今年2月，一共售出了1232辆。

　　而就在习主席参观完的当天，沃尔沃亦随即发布了今年3月份和第一季度的销量数据。今年第一季度，沃尔沃全球累计零售销量达到108170辆，在去年同期98817辆的基础上，增长9.5%。其中，仍然占据着沃尔沃全球销量15%以上的中国市场，不仅继续成为沃尔沃全球最大的单一市场，在华的增速亦让竞争对手无法忽视。据其官方数据显示，沃尔沃在华3月销量为7043辆，同比激增39.2%。第一季度，沃尔沃在华累计零售销量17286辆，同比增长25.4%。