随着雾霾天的不断出现，治理雾霾已成为国家大事。其中，机动车的尾气排放就受到越来越多人的关注，比如，如今各省市也已全面限制国四标准以下皮卡车型销售。但记者了解到，2014年，我国整体皮卡市场形势开局大好。

　　前景仍被看好

　　根据相关统计数据，新年的前两个月，我国皮卡累计生产同比增长率为13.7%，累计销售同比增长率为11.20%，产销量都呈两位数的增长率，且销量大于产量，这也是历年来所鲜见。从2014年前两个月的企业销量和排名来看，国内皮卡企业格局没有变化，长城、江铃、郑州日产处于前3位。各家企业都有不俗的表现。皮卡行业前景仍被看好。

　　据了解，皮卡企业将积极开拓二、三线市场，同时皮卡产品开放性承载货箱和扎实的底盘技术、日益提升的舒适性，这些都使得皮卡成为老百姓的最佳选择。

　　随着我国城镇化的推进以及乡镇企业的发展，中国汽车市场将向二、三线城市下沉，所以二、三线市场也将是国内皮卡的重要市场。根据行业预测，2015年全国皮卡生产车企将会达到30家左右，一同抢夺约55万辆上下的小众车型——皮卡市场份额。

　　由于对皮卡市场的看好，如今无论是合资、合资自主或自主车企，为了长远发展、丰富产品线，纷纷开始上马制造皮卡产品。据了解，北汽有限公司正在加快现有整车产品的开发、更新、升级、换代步伐，努力通过丰富品种提升产品的市场竞争力。黄骅生产基地将主要生产微卡、轻卡、中重卡、越野车、轻型客车、微型客车等乘用车及相关配套零部件。

　　据了解，北京汽车制造厂有限公司在“做强越野，做大轻卡”的同时，根据三、四线城市的需求特点，确定了越铃、锐铃、勇士3个皮卡平台，完成了由低端到高端的全涵盖，进一步满足细分市场的产品需求。预计越铃皮卡的中期换型产品在今年全面投产。

　　而在前不久召开的上汽大通品牌战略暨G10发布会上，上汽商用车公司透露未来可能涉足皮卡领域。据了解，该公司已经开始调研皮卡市场，并认为从2013年皮卡市场40万辆的规模来看，未来皮卡市场将有很大发展前景，希望未来也进入皮卡市场。”