谈到未来汽车的能源问题时，清洁、环保、高效的可替代燃料是其中关键的一环。尽管现在氢燃料电池汽车成了业界宠儿，但车云菌认为未来用氢气代替汽油的想法还真是有点不那么明智。

为什么呢？（请各位自动脑补小沈阳的调调）

可能乍一看，氢气确实是一种不错的选择。因为

　　1. 氢气完全可以从水这种可再生能源中获取，因此近几年各个国家对氢能源的研发也投入了很大的精力和财力；

　　2. 不管是作为燃料电池的阴极反应物还是直接作为内燃机的燃料，氢气燃烧唯一的副产品就是可循环利用的水；

　　3. 此外，氢气燃料有着加气迅速、长途旅行无压力等优点，可以弥补纯电动车无法满足消费者所有驾乘需求的缺点。

　　尽管千好万好，但氢气作为能源也有其弊端。首先氢能源在任何条件下都只能以气体的形式存在，这就出现了燃料存储和燃料使用的问题。而要解决上述问题，除了必须更换掉目前市场上汽车的标配装置之外，你还得添一些非常昂贵的新燃烧设备。

　　当然纠结于这些技术层面的难题并不是要将氢能源一棒子打死，只是每一项技术的变革都需要经年累月的研发试验，耗资实在不菲。那各位小伙伴们可能就会问车云菌了，既然菌菌这里矫情地讲了半天，那到底有没有哪种可替代能源能够花小钱办大事呢？嘿，还真有！

奥迪A3 g-tron领跑合成燃料应用

合成燃料如何变戏法？

　　只要所使用的燃料是由可再生能源产生的，那么汽车使用这种燃料之后就可以实现零尾气排放。

　　按照上面的指导原则，我们简单设想一下：将目前常用汽车燃料中的碳氢化合物、水以及少量空气进行聚合。

　　首先，电解水产生氢气（按照工业化氢燃料制作工艺完成），并在反应器中加入从空气中分离出来的CO2，在合适的条件下经催化反应便可制得足量的烃类燃料。

　　当汽车使用由可再生能源生产的这些烃类燃料时，尾气便可实现零排放。因为燃料燃烧过程中产生的CO2会再次成为合成烃类燃料过程的原料，这也就是人们熟悉的“碳中性”概念。

　　那么如果考虑到烃类燃料的成本问题，大可以把生产线建在气候炎热、天气晴朗的沿海地区，这样就可以方便水源和太阳能的采集。而CO2更是到处都有，和建造氢能源的生产线差不多。