2014年一季度，广汽传祺销售达成2.4万辆，同比增幅51%，远超市场平均增幅。而据中国汽车工业协会的数据，自2013年12月至今年2月，中国品牌乘用车销量占比由33.6%降至26.9%。在各地纷纷颁布限购令，中国品牌车企持续低迷的大环境下，传祺实现逆市上扬。
在广汽传祺总经理吴松看来，坚持产品品质与品牌共建的齐头并进才能在市场中保持长久的竞争优势。
与近期中国车企忙于调整产品结构、提升品牌形象、开发高品质车型相比，传祺上市之初的中高端路线体现了未雨绸缪、高瞻远瞩的战略部署。“传祺在开发之初即向世界标准看齐，第二是聚合全球优势资源，第三是把广汽多年合资合作的成果和自主创新的成果进行融合。”吴松说。
此时，部分自主车企正忙于大举投入资源，不断开发新产品、推出新品牌，企图以“群狼”战术以抢占市场，一度忽视品牌的建设。随着合资车型价格不断下探，自主车企以往靠低质低价占据的市场份额逐渐被侵占，生存空间日趋狭窄。
由此可见，中国汽车品牌只有在中高端市场站稳脚跟，才能真正实现汽车强国梦想。
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